◆한일 터널의 기공식으로부터 29년 가라쓰·나고야 사갱 현장의 이마 가라쓰·나고야
사갱 현장의 신년은, 대륙으로부터의 한파의 남하에 의해 바람이 강해, 첫 해가 구름 속이었습니다.
1986년 10월의 기공식으로부터 올해는 29년째를 맞이합니다. 사사호오・초대 회장 시작 당시의 관계자도 몇 명은 죽어 당시 젊은이였던 사람도 초로의 해를 맞이하고 있습니다. 그래도 이 한일터널 프로젝트는 세계의 평화 실현의 구체책으로서 꾸준히 계승되어 지금에 이르고 있습니다. 전장 230㎞의 터널 계획에서 보면 아직 초기 단계입니다만, 작년은 쓰시마에 갱구를 설치할 수 있어, 이키에서는 공사 착공을 향해 측량을 하는 단계까지 박았습니다.
일본의 총리와 한국의 대통령이 쓰시마 서해협의 국경선상에서 악수를 하고, 한일 터널이 “국가 프로젝트”로 격상되기를 바라면서, 현장의 지금을 보고합니다. 29년전의 기공식으로부터 조사 사갱의 굴삭 공사가 3기에 걸쳐 행해져, 직경 6m의 사갱이 540m까지 파고 진행하고 있습니다. 4m 진행하면 1m 내리는 "4분의 1 구배"로 진행하는 터널은 입구에서 300m 지점에서 해발 0m가 되어 해면보다 낮은 지저세계로 늘어나갑니다. 공사의 중점이 쓰시마로 옮기고 있기 때문에, 가라쓰에서의 공사의 계획은 없습니다만, 한일 터널 구상의 전모를 보고 실감해 주실 수 있습니다.
【사진】카라쓰·나고야 사갱 갱구 주변
사갱 위에는 서쪽을 향해 만들어진 전망대가 있습니다. 360도의 전망으로, 정면에는 400년전에 도요토미 히데요시가 “조선 출병”의 출격 기지로 한 나고야성의 성터가 보이고, 그 앞에 호코 4섬이 줄지어 있습니다. 가장 앞에 '가베시마', 그 앞에 3개 나란히 '오가와시마', '가라시마', '마츠시마'가 있습니다. 오른손, 동쪽의 가라쓰 시내 그리고 하카타에서 오는 혼갱은, 이 섬을 경유해, 28㎞ 앞의 이키 남동부를 향해 서진합니다. 현계탄을 넘어 보이는 이키의 섬이 크게 느껴져, 이 거리감의 근접을 꼭 실감해 주세요.
“조선 출병”은 한일 역사상 슬픈 사건입니다만, 1400년 전의 성덕 태자 전후의 시대, 한층 더 거슬러 올라가 야요이 시대부터 일본은 한국, 반도나 대륙과 우호적으로, 깊이 관련되어 왔습니다. 가라시마는 '일본 서기'로 백제왕의 동생이 사자로서 일본에 건너온 것, 동반해 온 여성이 가라쓰에 상륙하기 직전에 산기하고 서둘러 이 섬에 배를 입고 소년 을 낳은 것으로 기록되어 있습니다. 이 소년은 오랫동안 백제 제25대의 왕 '무녕왕'이 되었고, 민중에게 당황하여 '시마왕'이라고 애칭되었다고 합니다.
한국·공주에는 그 왕의 능묘가 훌륭하게 남아 있습니다.
역사적으로는 '가까이 가까운 나라'의 관계였던 일본과 한국 조선. 작년 한국으로부터의 시찰자는 400명 가까이가 되어, 기념의 식목을 받는 분들도 있습니다. 소나무와 벚꽃 외에 목련, 은행나무와 묵게나무가 터널 부지에 늘어서 있었습니다. 사갱의 견학자 수는 해마다 늘어나고, 작년 2014년의 1년간의 시찰자는 1,500명을 넘어, 기공식 무렵에 다가오고 있습니다. 요시코의 “오징어의 생명구조”는 맛있다고 시찰자가 기쁘게 말해지는 것을 들으면, 다소는 현지에 공헌하고 있는 것은 아니라고 자부하고 있습니다.
세계평화의 실현에 어떤 형태로 기여합니까? “일상”의 앞에 있는 “비일상”, 국경선상에서 자문 자답하는 것으로 무언가를 느낄 수 있을지도 모릅니다.
【사진】전망대에서 보는 28㎞ 앞의 이키 중앙 오른손은 마츠시마
