Новости с лекцииНовости лекций

2015 августа 8 г. «Лекция по продвижению туннелей между Японией и Кореей»

Кеничи Масубучи: впечатления от XNUMX-го председателя собрания префектуры Тотиги

Япония не имеет себе равных в мире ... Технология разработки подводных туннелей

 

Вчера я посетил учебную сессию по «Тоннелю Япония-Корея».

Я думаю, что есть два узких места в реализации «мечты» о туннеле между Японией и Кореей.

 

Одна из них - стоимость строительных работ, которая, как говорят, составляет XNUMX триллионов иен или XNUMX триллионов иен в японской валюте.

Однако нельзя сказать, что это невозможно.Премьер-министр Абэ объявил, что внесет XNUMX миллиардов долларов (XNUMX триллионов иен в эквиваленте японской валюты) на развитие Азии, и, похоже, что «АБИИ» будет создан по инициативе Китая.

Даже с учетом внутренней ситуации в Японии, если АЭС перезапустится, ежегодные средства в размере XNUMX-XNUMX триллионов иен, необходимые для импорта сырой нефти, необходимой для выработки тепловой энергии, должны быть сокращены вдвое.Можно считать, что ежегодно можно генерировать около XNUMX триллиона иен строительных фондов.

 

Второе узкое место, «Тоннель Япония-Корея», будет интуитивно рассматриваться корейцами как «дорога вторжения на Японский полуостров».

Японцы также будут обеспокоены «оккупацией Цусимы Южной Кореей».

Если японская сторона будет работать над «строительством японско-корейского тоннеля», корейцы неизбежно выступят против этого.

Что касается чувств японцев, нельзя игнорировать тот факт, что «Резолюция городского совета Цусимы о строительстве туннеля между Японией и Кореей» наводнена оппозицией.

 

Возможность реализации «мечты» о туннеле между Японией и Кореей заключается в заявлении президента Пак Кын Хе о том, что «объединение севера и юга будет осуществлено в течение нескольких лет».

Ситуация в Северной Корее внимательно отслеживается южнокорейскими спецслужбами, и если заявление будет основано на этом анализе, династия Цзинь рано или поздно рухнет в Северной Корее.Накануне интеграции Восточной и Западной Германии в вопросе Корейского полуострова после краха династии Ким, появление визита премьер-министра Западной Германии Пак Кын Хе в Китай накануне интеграции Восточной и Западной Германии, пытается понять Великобританию, Францию ​​и Советский Союз, суверенную нацию Восточной Германии. Это не слишком свободно.

 

Корейское воссоединение

Взяв пример Восточной и Западной Германии, можно сказать, что развитие Северной Кореи после объединения Корейского полуострова невозможно при нынешней национальной мощи Южной Кореи.

В первую очередь нужна помощь Японии.По оценкам, опубликованным президентом Паком, четверть единой стоимости приходится на Японию.

Если Южная Корея давно желает объединить полуостров, то для этой цели вполне логично установить дружественные отношения с Японией.

То, что объединение Корейского полуострова вернет «японско-корейский медовый месяц» - это не мечта.

Премьер-министр Синдзо Абэ, кажется, спокойно ждет «тогда».

 

Крупнейший девелоперский проект XNUMX века

Объединение Корейского полуострова и его последующее развитие можно назвать крупнейшим проектом XNUMX века.

Если объединение Север-Юг будет осуществлено, объединенные Южная Корея и Россия будут связаны.

Если будет построен тоннель Япония-Корея, также будут возможны международные поезда, отправляющиеся из Токио через Сеул / Москву и следующие в Париж / Лондон.

 

Сибирский газопровод будет соединен с Японией через Корейский полуостров.

Высококачественные японские материалы и детали, а также корейская продукция будут способствовать развитию и развитию Сибири.Значит, будущее России будет расширено.

За тем фактом, что премьер-министр Синдзо Абэ не осмелился затронуть советские военные преступления в своей XNUMX-летней беседе, может стоять преднамеренный заговор.

 

В стороне, Татарский пролив составляет всего около XNUMX км.

Как насчет того, чтобы Япония бесплатно построила «Тоннель через пролив Мамия» и безоговорочно вернула бы Японии четыре северных острова взамен?Японская «технология разработки подводных туннелей», не имеющая аналогов в мире, вызывает бесконечные мечты.

 

Лирическое отступление

Когда-то было сказано, что «Линкор Ямато», «Туннель Сэйкан» и «...» были «тремя крупными проектами по утилизации отходов» Сева и Японии.Однако, оглядываясь назад, можно сказать, что судостроительные технологии линкора Ямато внесли значительный вклад в то, что сегодня «японские технологии судостроения находятся на самом высоком уровне в мире».

 

«Технология разработки подводных туннелей», созданная при строительстве туннеля Сэйкан, пользуется спросом во всем мире и используется в «Евротуннеле через Ла-Манш» и «Тоннеле через Босфор», соединяющем Азию и Европу. является.

И Ямато, и Сэйкан - «расточительные» места, и в настоящее время вносят свой вклад в процветающий мир Японии.

  • 2015 августа 8 г. «Международный Высокий ...

ペ ー ジ の 先頭 へ