ニュースновости

В Корее была опубликована книга «Корейско-японская исследовательская группа по изучению туннелей за 10 лет», а президент фонда опубликовал поздравительное обращение.

Японско-корейский исследовательский институт туннелей (сопредседатели: Сюй Идзава, Ли Лонг-кин), который проводит исследования и кампании по продвижению японско-корейского туннеля в Корее, отпраздновал свое 10-летие, а в конце прошлого года, опубликована «Корейско-японская исследовательская группа по туннелям« 10 лет истории ».Среди них было размещено «поздравительное послание к публикации», отправленное президентом фонда Хирофуми Сато, и мы хотели бы представить его ниже.

 

Ретроспектива и перспективы

sato_k

Хирофуми Сато, президент Международного фонда автомобильных дорог (IHF)

 

Поздравляем с 10-летием создания Корейско-японской исследовательской группы по туннелям.Поздравляю вас от всей души.Сегодня национальный импульс к продвижению туннеля Япония-Корея в Южной Корее усиливается, и это большое достижение состоит в том, что ваша учебная группа активно разрабатывает конвенции, лекции, семинары, инспекции, мероприятия по связям с общественностью и т. Д. В Южной Корее. Мы благодарны за упорный труд и усилия всех вас за последние 10 лет.Мы хотели бы выразить искреннее уважение к их успехам и надеемся на их дальнейшее развитие в будущем.

 

Я бы хотел позаимствовать статью и рассказать об ретроспективе и перспективах IHF.

 

Ретроспектива

IHF находится в Японии около 30 лет, чтобы продвигать концепцию международной автомагистрали и способствовать скорейшей реализации туннеля Япония-Корея, который является частью концепции международной автомагистрали, основанной на национальном соглашении и национальном одобрении Японии и Юга. Корея.Он был основан 2009 января 1 года в качестве общего объединенного фонда, унаследовав и реорганизуя существующие международные автомагистрали и проекты продвижения туннелей между Японией и Кореей в Японии.А в этом году, 9 января 2019 года, мы как раз отмечаем свое 1-летие.

 

Целью создания является содействие реализации единого мира во всем мире путем внесения вклада в свободу, мир и процветание Японии, Азии и всего мира посредством «Концепции международных автомагистралей», за которую выступает президент Сон Мён Мун.В частности, в Японии мы способствуем скорейшей реализации подводного туннеля Япония-Корея.

 

Конкретные бизнес-темы включают (XNUMX) социальное образование, исследования и исследования по продвижению и просвещению концепции международных автомагистралей, (XNUMX) международное сотрудничество и субсидии на строительство и управление международными автомагистралями, и (XNUMX) пролив Япония-Корея и пролив США-Россия. подводный туннель. Исследование мостов, разработка, проектирование, строительство и управление, (XNUMX) реклама и публикация концепции международной автомагистрали, (XNUMX) сбор пожертвований и т. д.

 

Результаты работы за 10 лет таковы.Приблизительно 120 миллиона м1986 земли для съемок склона было выделено в городе Карацу, префектуре Сага, острове Ики, префектуре Нагасаки и острове Цусима.На участке Карацу с 580 года вырывается исследовательский склон, длина которого составляет 80 м.В Цусиме в районе Арен было выделено место затенения площадью около 2 2014 м1300, проложен 5-километровый маршрут для перевозки грузов, а вход в карьер был вырыт в 150 году. Я готовлюсь.На участке Ики в мае прошлого года был завершен 30-метровый подвоз к наклонной шахте для обследования, и ведутся приготовления к выемке входа в наклонную шахту.Стоит отметить, что у нас есть поверхность планируемого перехода через туннель Япония-Корея, а также данные топографии и геологической съемки морского дна с японской стороны. За более чем 100 лет мы уже инвестировали более XNUMX миллиардов иен в исследования, приобретение земли, проекты по просвещению общественности и т. Д., И мы продолжаем деятельность по скорейшей реализации строительства туннеля между Японией и Кореей ...

 

Кроме того, было начато национальное движение за поддержку японского народа, и в 2018 году во всех 47 префектурах было завершено формирование «Гражданской конференции префектур по продвижению туннелей между Японией и Кореей», а в ноябре позапрошлого года , завершена акция «Продвижение туннелей между Японией и Кореей», создана «Национальная конференция». Мы готовимся получить национальное разрешение на строительство туннеля Япония-Корея к 11 году.

 

Будущие перспективы

(XNUMX) Будущие крупные предприятия (цели)

・ Решение правительства Японии и Кореи по соглашению о строительстве японо-корейского тоннеля до 2020 г.

・ Общественное просвещение и продвижение движения сосредоточено на членах парламента и экспертах

・ Расширение технической информации, связанной со строительством туннеля между Японией и Кореей (проектирование маршрута, чертеж проекта основного рудника и т. Д.)

・ Начались раскопки наклонного ствола в Цусиме для горизонтального бурения (около 50 миллиардов иен)

 

(XNUMX) Outlook / политика

Тоннель Япония-Корея имеет большие политические и культурные преимущества, а также экономические выгоды как для Японии, так и для Южной Кореи.Физические и психологические достоинства Японии, соединяющей Корейский полуостров и соединяющейся со странами континента по суше, неизмеримы.Это означает, что Япония больше не будет островным государством, и в результате обмен человеческими ресурсами и культурой станет более активным, и японцы будут воспитываться с сознанием азиатского сообщества, что также послужит возможностью для сформировать «восточноазиатское сообщество».

 

Для Южной Кореи он станет логистическим центром в восточноазиатском регионе и, как ожидается, будет стремительно развиваться, но Корейский полуостров станет культурным центром, который может вести Восточную Азию и объединять цивилизации Востока и Запада. Он также может быть сушей новой цивилизации.

 

Таким образом, мы отстаиваем дело процветания и мира как в Японии, так и в Южной Корее, а также за процветание и мир в Азии и во всем мире, поэтому нет идеи отдавать приоритет интересам только Японии. .Теперь эра желания интересоваться только своей страной подходит к концу.Процветания собственной страны невозможно достичь, если не уйти от идеи собственной страны к глобальной, то есть глобальной перспективе.С этой целью я считаю, что Япония должна быть лидером в реализации строительства тоннеля Япония-Корея, даже за счет человеческих ресурсов и средств.

 

Япония должна использовать свои экономические и технологические возможности для служения миру.Поступая так, вы можете стать страной, которую любит и любит мир.Это также компенсирует ошибки прошлого во время Второй мировой войны, которые нанесли большой ущерб соседним странам в Азии.Доверие и благосклонность, которые такое отношение и действия естественным образом получают от других стран, являются самым большим достоянием страны.Мы ведем бизнес на международных автомагистралях с намерением оставить наследие, которым мы можем гордиться в будущем.

 

В идеале строительство будет осуществляться за счет национальных бюджетов Японии и Южной Кореи, а операция будет приватизирована за счет доходов от грузовых перевозок.Трудно обеспечить достаточный доход от проезда, чтобы покрыть огромные затраты на строительство, составляющие как минимум около 10 триллионов иен, за счет инвестиций и займов финансовых учреждений, таких как инвесторы и банки, и выплачивать за счет операционного дохода основной части доходов от проезда. невозможно.Поскольку туннель Япония-Корея является международной общественной собственностью, мы считаем, что строительство под руководством государства является основным направлением национального проекта между двумя странами.

 

Существенным условием успеха японо-корейского движения по строительству туннелей является постоянное и непрекращающееся осуществление всеми средствами национального просветительского движения.С этой целью было завершено формирование «Конференции граждан префектур по продвижению туннелей между Японией и Кореей» во всех 47 префектурах по всей Японии, а также посредством регулярных лекций и семинаров, а также инспекций на местах Карацу и Цусима, всех уровней Мы продолжаем апеллировать к необходимости, ценности и эффективности Японско-корейского туннеля через массовое движение.

 

Однако отныне необходимо обратиться ко всем слоям населения, напрямую используя различные средства массовой информации и средства связи с общественностью, работая с политиками, религиозными группами, деловыми кругами и т. Д., Чтобы сформировать общественное мнение и расширить базу поддержки страны. .

 

Чтобы начать строительство основного карьера, сначала выкапывают углубленный карьер, и в дополнение к этим сооружениям есть также такие вопросы, как юридическое обслуживание и обеспечение бюджета строительства, поэтому предстоит многое сделать.Даже если все это будет поддержано и начнется строительство основного рудника, на его завершение уйдет минимум 10 лет, поэтому 2030 год будет самым коротким и быстрым целевым периодом.

 

Япония-Корея усилит усилия национального движения и политиков, а строительство туннеля Япония-Корея будет сосредоточено на лидерах премьер-министра Японии Абэ и президента Южной Кореи Муна к 2020 году на основе национального соглашения между Японией. и Южная Корея.Мы надеемся, что правительства двух стран достигли соглашения о начале строительства туннеля Япония-Корея, и что проект мечты о строительстве туннеля Япония-Корея будет реализован.

 

2019 год - год перед Олимпийскими играми в Токио, такими как 70-я годовщина основания Китайской Народной Республики и противостояние между США и Китаем.В такие моменты Фонд должен еще больше углубить сотрудничество с вашей ассоциацией и усилить содействие реализации Японо-корейского туннеля для развития дружбы между Кореей и Японией и объединения Кореи и Японии. Think.Молимся за дальнейшее развитие вашего сообщества.

  • В Корее "Корейско-японская исследовательская группа по туннелям 10 ...

ペ ー ジ の 先頭 へ