Концепция национальной сухопутной оси Японского моряNihonkai

Мнение о формировании сухопутной оси Японского моря (Ассамблея префектуры Киото)


  • В «Великом проекте страны 21 века», основанном на Национальном законе о комплексном освоении земель, который был базовым законом, структура земель Японии основана на северо-восточной оси суши, чтобы перейти от однополярного одноосного типа к многополюсному. - национальная наземная структура типа оси. Было сказано, что она будет формировать четыре национальных сухопутных оси: сухопутную ось Японского моря, новую сухопутную ось Тихого океана и сухопутную ось западной Японии, но эта концепция не была унаследована закон, Закон о национальном землеустройстве.Между тем, уроки, извлеченные из Великого землетрясения на востоке Японии, которое вызвало самый большой ущерб от стихийных бедствий после войны в Японии ...

К формированию сухопутной оси Японского моря (префектура Фукуи)


    • Роль префектуры Фукуи и рекомендации по проекту (сентябрь 8 г.)
      )
    • 1. Предложения / рекомендации национальному правительству / родственным организациям
    • 2. Предложения / рекомендации префектуре
    • 3. Предложения / рекомендации крупным экономическим организациям, таким как Кансай, Чукё и Хокурику.
  • Справочные материалы по рекомендациям
  • Ⅰ. Национальная сухопутная ось Японского моря и префектура Фукуи
  • Ⅱ. Основная позиция префектуры Фукуи в отношении формирования сухопутной оси Японского моря и оси сотрудничества (пересекающей оси)

Предложение по Плану развития прибрежной зоны Японского моря (Федерация содействия прибрежной зоне Японского моря)


  • Внешний вид сухопутной оси Японского моря
  • 1. Значение сухопутной оси Японского моря
  • 2. Внешний вид сухопутной оси Японского моря.
  • 3. Основное направление формирования сухопутной оси Японского моря.
  • 4. Направление регионального развития.

XNUMX муниципалитетов завтра встреча по продвижению "Саньин Синкансэн"

Будет ли реализован Санин Синкансэн?Стремясь создать сверхскоростную железную дорогу, которая соединит префектуры Фукуи и Ямагути через Санин, 55 муниципалитетов в семи префектурах, включая город Мацуэ, проведут «Муниципальную конференцию по содействию развитию транзитных / сверхскоростных железных дорог Саньин» предварительное название) XNUMX июня.) Установлен в Токио.Помимо удобства, мы будем работать в стране, уделяя особое внимание предотвращению стихийных бедствий, говоря, что это будет альтернативный маршрут в случае стихийного бедствия на стороне Sanyo, но барьер рентабельности высок. (Акико Кишисита)

Мацуэ, Тоттори и Киотанго (префектура Киото) призвали к этой весне, потому что важность альтернативного транспорта была отмечена во время Великого землетрясения в Восточной Японии.В нем примут участие муниципалитеты префектур Фукуи, Киото, Осака, Хиого, Тоттори, Симанэ и Ямагути.Из префектуры Симанэ будут добавлены 13 муниципалитетов, таких как город Масуда и город Хамада.

В учредительном проспекте утверждается, что «Саньин остался позади», хотя планы по созданию синкансэн и линейных автомобилей реализуются в других областях.Он сказал, что это приведет к предотвращению рисков, если сеть высокоскоростных железных дорог на стороне Саньо будет отключена в случае бедствия, и попросил правительство запустить Синкансэн или линейные поезда.

По данным Министерства земли, инфраструктуры, транспорта и туризма, в 1973 году «Саньин Синкансэн» (город Осака - город Симоносеки), который проходит через окрестности городов Мацуэ и Тоттори, был «маршрутом для начала строительства. "в основной план Закона о развитии национальной железной дороги Синкансэн. Он был включен как.Однако из-за нефтяного кризиса в том году он был отложен на 40 лет из-за финансовых трудностей страны.

Ключом к созданию сверхвысокоскоростных железных дорог является то, окупаются ли они огромными затратами на техническое обслуживание. Общая стоимость строительства Кюсю Синкансэн (Хаката-Кагосима Тюо), открывшегося в 2011 году, составляет 5210 0,300 миллиард иен.Линейный маршрут Тюо Синкансэн (Токио-Осака) стоит примерно XNUMX XNUMX миллиардов иен.

Кюсю-синкансэн использовали в среднем 4900 2500 человек (Хаката-Кумамото) в день в XNUMX финансовом году.С другой стороны, по данным филиала JR Yonago, количество ограниченных пользователей экспресса якумо, соединяющих Окаяму и Йонаго, который соединяется с Sanyo Shinkansen, составляет около XNUMX в день даже в дни с большим количеством длинных праздников в мае.

«У нас, конечно же, есть перспектива противодействия стихийным бедствиям, но экономическая эффективность остается проблемой», - заявили в отделении магистральных железных дорог Министерства.Масатака Мацуура, мэр Мацуэ, сказал: «Я не знаю, будет ли это реализовано, пока я жив, но это не будет реализовано, если я не начну сейчас. Я хочу связать это с формированием национальной оси на суше. Сторона Японского моря ".

(2013 июня 6 г. Ёмиури Симбун)

ペ ー ジ の 先頭 へ