Материалы для прессыСвязи с прессой

«Пусану нужен подводный туннель, чтобы стать центром экономической зоны Панъяпонского моря». В этом году Пусан приступит к исследовательской роли, чтобы проанализировать адекватность строительства подводного туннеля между Кореей и Японией.Ожидается, что плюсы и минусы станут очевидными, когда станет известно о строительстве подводного туннеля в ситуации, когда дипломатические отношения между двумя странами ухудшились из-за установки статуи девушки мира перед консульством Японии.

Подводный туннель Корея-Япония Строительная площадка подводного туннеля в Карацу, префектура Сага, Кюсю, который является отправной точкой на японской стороне.

a753a8e9

10-го числа город Пусан провел «Политический концерт-2017», на котором присутствовал мэр Со Бён Су, и провел «фундаментальные исследования для строительства корейско-японского подводного туннеля, который является одной из стратегий развития Западного Пусана. «Он будет проводиться в течение одного года из месяца».Строительство подводного туннеля - один из 3 крупных проектов «Глобального плана развития города Западного Пусана на период до 1 года», объявленного городом в 2015 году.

 

Это отражает волю мэра, потому что для того, чтобы Пусан стал центром экономической зоны Панъяпонского моря, соединяющей Южную Корею, Северную Корею, Китай, Японию и Россию, нужен подводный туннель.Затраты на трудоустройство составляют 1 миллионов вон.

Основное содержание исследования: ▷ Анализ воздействия Японско-корейского подводного туннеля на экономику Пусана ▷ Опрос осведомленности общественности ▷ Возможные маршруты.Ранее Пусанский институт исследований развития (BDI) в 2009 году представил маршрут Гансогу, Пусан-Гадеокдо-Япония Цусима-Ики-но-Сима-Фукуока (222.64 км, стоимость проекта 92 триллиона вон).Выяснилось, что японская сторона предпочитает маршрут Кюсю Карацу-остров Ики-Цусима-Геоджедо-Гадеокдо-Пусан (288 км, стоимость проекта 100 трлн вон).

 

Ключ - это общественное мнение о подводном туннеле.Эксперты также утверждали, что подводный туннель станет символом совместного процветания между Японией и Южной Кореей, а также экономического обмена, и что он послужит проходом для Японии, чтобы продвинуться на континент. Это связано с контраргументом, что «существует нет такой вещи ».Ожидается, что недавнее обострение корейско-японского дипломатического конфликта в связи с установкой статуи девушки в Пусане также повлияет на распространение негативной информации о подводном туннеле.

«Это правда, что отношения между Кореей и Японией имеют много переменных, и сама полезность является обузой. Я посмотрю».Он добавил: «Подводный туннель Корея-Япония будет продвигаться как долгосрочная проблема, потому что это невозможно без поддержки на национальном уровне».В ходе дебатов по подводному туннелю между Кореей и Японией, состоявшихся в ноябре прошлого года, профессор Хо Чжэ Ван (Департамент экономики городов) сказал: «Подводный туннель между Кореей и Японией будет построен по цене 11 триллионов вон или меньше. экономичен ".

 

Переведена статья международной газеты 2017 января 1 г.

  • Материалы для прессы

ペ ー ジ の 先頭 へ