Статья по связям с прессой

Будет ли быстро развивающаяся концепция «подводного туннеля Япония-Корея» реализована в Южной Корее? Ёсиро Мори и Ичиро Одзава также интересовались

деловой журнал

21 апреля 2021 г.

 

Поскольку отношения между Японией и Южной Кореей, как говорят, находятся в худшем состоянии со времен войны, была выдвинута идея создания «подводного туннеля Япония-Корея». Это инфраструктурный проект, который соединит японский Кюсю с южнокорейским Пусаном через подводный туннель и проложит железную дорогу.

 

Это грандиозный проект протяженностью более 200 км, о котором упомянул Ким Чен Ин, председатель комитета по чрезвычайным ситуациям крупнейшей оппозиционной партии Южной Кореи «Народная власть». На выборах мэров Сеула и Пусана, состоявшихся 7 апреля, кандидаты от одной и той же партии в обоих случаях победили кандидатов от правящей партии. Ким, который был высшим лидером партии, ушел в отставку, но будет ли продвигаться вперед план строительства тоннеля между Японией и Кореей?

 

Мы спросили Коичи Ёкоту, генерального секретаря Национальной конференции по развитию японо-корейских туннелей.

 

Был ли в то время энтузиазмом Ёсиро Мори проект туннеля между Японией и Кореей?

 

 

-- Что касается туннеля Япония-Корея, расскажите, пожалуйста, о действиях, предпринятых на данный момент правительствами обеих стран.

 

Г-н Коичи Ёкота (именуемый в дальнейшем Ёкота) В 2008 году премьер-министр Ясуо Фукуда и президент Ли Мён Бак провели японо-корейскую встречу на высшем уровне и по итогам подготовили доклад о японо-корейском совместном исследовательском проекте «Новая эра». был опубликован в 2010 году. Та. В том же году исполнилось 100 лет со дня аннексии Японии и Кореи в 1910 году. В докладе содержится 21 рекомендация, одна из которых касается продвижения подводных туннелей. Это очень важно.

 

Между Японией и Южной Кореей существует проблема исторического сознания, и отношения особенно ухудшились в последние годы, но это не идет на пользу не только процветанию обеих стран, но и Северо-Восточной Азии. В Южной Корее президент Ли объявил о своем национальном плане развития страны в 2009 году, и в течение следующих 10 лет проводились исследования инфраструктуры в Северо-Восточной Азии. Вот что сказал президент Мун Чжэ Ин в День освобождения (15 августа) в 2018 году: «Ради мира и процветания Северо-Восточной Азии я стремлюсь объединить Южную Корею, Северную Корею, Китай, Россию, Монголию, Японию, и США». Это привело к исторической речи, в которой он сказал: «Я хотел бы предложить железнодорожное сообщество шести или семи стран».

 

 

-- Что говорили в прошлом лидеры Японии и Южной Кореи относительно японо-корейского туннеля?

 

Ёкота: В 1990-х годах, когда президент Но Тэ У произносил памятную речь в Национальной ассамблее Японии, он сказал: «Японские молодые люди встретятся в Сеуле через японо-корейский туннель, и, в конце концов, мы встретимся в Сеуле. Пекин». Кроме того, премьер-министр Нобору Такэсита однажды предложил рассмотреть возможность проведения раскопок в городе Симоносеки префектуры Ямагути.

 

Согласно отчету о совместном исследовательском проекте Японии и Кореи «Новая эра», премьер-министр Ёсиро Мори проявил особый энтузиазм и на встрече ASEM (Встреча Азии и Европы) в октябре 2000 года он создал туннель, соединяющий Японию и Южную Корею, и назвал его железная дорога ASEM. Я предлагаю назвать ее «». На встрече на высшем уровне премьер-министра Дзюнъитиро Коидзуми и президента Но Му Хёна южнокорейская сторона трижды предлагала построить туннель Япония-Южная Корея.

 

Я также слышал, что даже в правительствах, не принадлежащих к Либерально-демократической партии, премьер-министр Такеши Ханеда и премьер-министр Наото Кан упоминали концепцию туннеля Япония-Корея и что конгрессмен Ичиро Одзава прочитал лекцию в южнокорейском университете, в которой говорилось о туннеле Япония-Корея. туннель.

 

 

-- На выборах мэра Пусана кандидат от оппозиции, высокопоставленный чиновник которого упомянул туннель Япония-Корея, победил правящую партию и победил.

 

Ёкота: Судя по этим результатам, существует вероятность того, что это станет очень большой проблемой в Южной Корее. Это также может стать предметом интереса на президентских выборах, которые состоятся в 2022 году.

 

 

«Во-первых, является ли туннель Япония-Корея жизнеспособным как бизнес? Некоторые люди говорят, что было бы проблемой, если бы туннель стал источником денег.

 

Ёкота: Некоторые бизнесмены на Кюсю говорят, что это нежизнеспособный бизнес, но я думаю, что это жизнеспособный проект. В настоящее время в Японии имеется 26 портов и 6 портов в Южной Корее, но доставка товаров из порта Иокогама или порта Токио в порт Пусан или порт Инчхон занимает от 2 до 3 дней. Однако если использовать туннель или наземный маршрут Япония-Корея, время и затраты на транспортировку можно сократить примерно на одну треть.

 

Национальная конференция по продвижению туннелей между Японией и Кореей обратилась к Ёсиясу Ноде, профессору юридического факультета Университета Сейнан Гакуин, который ранее занимал должность директора отдела комплексного планирования Национального бюро землеустройства Министерства земли, инфраструктуры, транспорта и туризма: спрогнозировать проект тоннеля Япония-Корея. Когда туннель Япония-Корея будет завершен и груз будет накапливаться в порту Пусан, а затем транспортироваться в такие порты, как порт Шанхай, ожидается, что в 2030 году спрос превысит 30 миллионов тонн, а если груз будет перевозиться автомобильным поездом через японско-корейский туннель, Туннель.Результаты расчетов показывают, что ожидается доход от бизнеса в размере 400 миллиардов иен и прибыль в размере 223,5 миллиардов иен.

 

Международный дорожный фонд предложил три маршрута: один идет в Пусан через Карацу, Ики и Цусиму, затем остров Кодже, а другой идет прямо в Пусан. Согласно методу расчета, основанному на прогнозе использования, ожидается, что проект будет жизнеспособным в качестве транспортного средства.

 

Полную статью смотрите на связанной странице.

Будет ли быстро развивающаяся концепция «подводного туннеля Япония-Корея» реализована в Южной Корее? Ёсиро Мори и Ичиро Одзава также интересовались

Верх страницы