Подробные статьи по материалам прессыСтатья о связях с прессой

Прямой высокоскоростной поезд из Пекина, Китай, в Токио, Япония, может быть реализован через семь лет.

NetEase

2020-12-25 08:07

 

Недавно всемирно известный аналитический центр YINGCAI Institute считает, что строительство туннеля Цусима Кайкё назрело. Китай, Япония и Южная Корея уже войдут в десятку крупнейших экономик мира в 2020 году, а распределение людей и товаров в четырех странах, включая Северную Корею, окупит огромные затраты на строительство туннеля под проливом. Потому что этого достаточно.

 

Подводный туннель в Цусимском проливе будет построен между префектурой Сага на острове Кюсю, Япония, и Пусаном, Южная Корея.Выкопайте в 100–200 метрах от подвала города Чжэньси, префектура Сага, пересеките дно пролива Ики 17 км, дно острова Ики 18 км и дно Цусимского пролива 47 км в сторону острова Цусима.Он проходит через Цусимский пролив (23 км), дно пролива (68 км) и Геоджедо (30 км), достигая глубины 300 метров.Длина 250 километров, самая длинная в мире по длине и глубине.Под подводным туннелем планируется построить туннель диаметром 11 метров для высокоскоростных пассажирских и грузовых поездов, а общая стоимость проекта оценивается примерно в 800 миллиардов долларов США. Причем Корея отвечает за остров Цусима или Пусан. .Величие видения, огромный масштаб, сложность и риск проекта - своеобразны.

 

В то же время планируется строительство восточноазиатской высокоскоростной железной дороги, которая начнется из Пекина, войдет на Корейский полуостров через северо-восточный Китай, соединит Пхеньян и Сеул, пройдет через Цусимский пролив и в подводном туннеле. Соединяет Японию. Осака и Токио.Высокоскоростная железная дорога соединяет такие города мирового класса, как Пекин, Сеул, Токио и Осака, со скоростью 350 километров в час.Профессор Сасаки из Университета Васэда в Японии считает, что Восточноазиатская высокоскоростная железная дорога станет высокоскоростной железной дорогой с самым большим объемом пассажирских перевозок в мире.Вы также можете позавтракать в Пекине и пообедать в Токио.Годовая чистая прибыль высокоскоростной железной дороги достигает 130 миллиардов долларов США, и ожидается, что полная стоимость строительства будет окупаема в течение 10 лет.

 

Одновременно может вестись строительство тоннеля Цусимского пролива и Восточноазиатской высокоскоростной железной дороги.Расчетный срок строительства 7 лет.Инвестиции составят 700 миллиардов долларов США в туннель через Цусимский пролив и 780 миллиардов долларов США в Восточноазиатскую высокоскоростную железную дорогу, а общий объем инвестиций в два крупных проекта составит 2 миллиардов долларов США.Он соединяет Пекин, Тяньцзинь, Пхеньян, Сеул, Пусан, Осаку, Токио и другие сверхбольшие города, что делает его крупнейшей пассажирской линией в мире.

 

Полный текст статьи см. На странице по ссылке.

Прямой высокоскоростной поезд из Пекина, Китай, в Токио, Япония, может быть реализован через семь лет.

  • Прямо из Пекина, Китая, в Токио, Японию ...

ペ ー ジ の 先頭 へ