Статья по связям с прессой

Прямой высокоскоростной поезд из китайского Пекина в японский Токио может стать реальностью через семь лет

NetEase

2020-12-25 08:07

 

Недавно всемирно известный аналитический центр YINGCAI Institute считает, что настало время для строительства туннеля Цусимского пролива. В 2020 году Китай, Япония и Южная Корея уже входят в десятку крупнейших экономик мира, а с добавлением Северной Кореи поток людей и товаров между этими четырьмя странами окупит огромные затраты на строительство туннеля через пролив. Потому что этого достаточно.

 

Подводный туннель Цусимского пролива планируется построить между префектурой Сага на острове Кюсю, Япония, и Пусаном, Южная Корея. В рамках проекта будут проведены раскопки на глубине от 100 до 200 метров в городе Чинцей префектуры Сага, пройдены 17 километров под проливом Ики, 18 километров под островом Ики и 47 километров по дну Цусимского пролива, чтобы добраться до острова Цусима. Он проходит через 23 километра Цусимского пролива, 68 километров дна пролива и 30 километров острова Кодже, достигая глубины 300 метров. Его длина составляет 250 километров, и оно является самым длинным и глубоким в мире. Общая стоимость проекта оценивается примерно в 80 миллиардов долларов США, и он позволит Японии соединить Карацу на острове Кюсю с островом Цусима. Тогда Корея будет нести ответственность за территорию до острова Цусима или Пусана. Великолепие видения, огромный масштаб, сложность и риск проекта уникальны.

 

Одновременно планируется строительство Восточно-Азиатской высокоскоростной железной дороги, начинающейся из Пекина, проходящей через северо-восточный Китай, выхода на Корейский полуостров, соединяющей Пхеньян и Сеул, проходящей через Цусимский пролив и с использованием подводной магистрали. туннель, соединяющий Осаку и Токио в Японии. Высокоскоростная железная дорога соединит такие города мирового уровня, как Пекин, Сеул, Токио и Осака, на скорости 350 километров в час. Профессор Сасаки из японского университета Васэда считает, что Восточноазиатская высокоскоростная железная дорога станет высокоскоростной железной дорогой с самым большим объёмом пассажирских перевозок в мире. Вы также можете позавтракать в Пекине и пообедать в Токио. Годовая чистая прибыль высокоскоростной железной дороги достигнет 13 миллиардов долларов США, а полная стоимость строительства, как ожидается, окупится в течение 10 лет.

 

Строительство туннеля Цусимского пролива и Восточно-Азиатской высокоскоростной железной дороги могло бы осуществляться одновременно. Ориентировочный срок строительства – 7 лет. Сумма инвестиций составит 70 миллиардов долларов США для туннеля Цусимского пролива и 78 миллиардов долларов США для высокоскоростной железной дороги Восточной Азии, в результате чего общий объем инвестиций в два крупных проекта составит 148 миллиардов долларов США. Он соединяет сверхкрупные города, такие как Пекин, Тяньцзинь, Пхеньян, Сеул, Пусан, Осака и Токио, что делает его самой загруженной транспортной артерией в мире.

 

Полную статью смотрите на связанной странице.

Прямой высокоскоростной поезд из китайского Пекина в японский Токио может стать реальностью через семь лет

Верх страницы