Секаи Ильбо (Корея), 11 декабря 2017 г.
Начиная с зимних Олимпийских игр в Пхенчхане в 2018 году, до летних Олимпийских игр в Токио в 2020 году и Олимпийских игр в Пекине в 2022 году, строительство подводного туннеля между Кореей и Японией будет активно использоваться как кратчайший путь к миру и процветанию в Северо-Восточной Азии. голоса говорят, что это необходимо сделать.
Во второй половине дня 11-го числа президент Секаи Ильбо Ча Джун Ён выступил с поздравительной речью на Международном симпозиуме 2017 года по объединению Корейского полуострова и достижению мира в Северо-Восточной Азии - Волновые эффекты корейско-японского туннеля в Северо-Восточной Азии. '' состоялось в здании Национальной ассамблеи Ёидо в Сеуле.
Шин Чан Чхоль, профессор японского языка и литературы Токийского университета, посетил здание Национальной ассамблеи Ёидо в Сеуле 11-го числа вместе с Фондом «Дорога мира во всем мире» (президент Кореи Сон Кван Сок) и офисом конгрессмена Ли Чхан-Сок. Ёл. На Международном симпозиуме 2017 года по объединению Корейского полуострова и достижению мира в Северо-Восточной Азии, который был организован совместно с темой «Волновой эффект корейско-японского туннеля в Северо-Восточной Азии», было заявил, что «если подводный туннель Корея-Япония будет построен, он будет соединен с железной дорогой Транкорейского полуострова (ТКР)». Евразийский континент будет связан железнодорожным транспортом через Китай, Монголию и Россию». «Южная Корея будет страной, которая выиграет больше всего».
Профессор Шин подчеркнул: «Корейско-японский туннель предоставит народам обеих стран возможность обновить свое историческое понимание, а также может стать кратчайшим путем к разрешению конфликтов из-за территориальных споров и построению ориентированных на будущее корейско-японских отношений». ' Что касается стоимости строительства туннеля Корея-Япония, профессор Шин проанализировал, что Япония должна разделить 70% стоимости строительства, а Южная Корея - 30% в зависимости от территории. Расстояние между островом Кодже в Южной Корее, или Пусаном, и островом Цусима в Японии составляет примерно 50 км, а расстояние, преодолеваемое Южной Кореей, согласно международным стандартам, составляет всего около 25 км. Ожидаемый период строительства составляет от 10 до 15 лет, а общая стоимость строительства оценивается в 100 триллионов вон.
Конгрессмен Ли Чанёль получил поручение от председателя Кореи Сон Квансока
В этот день Чунг Тейк, почетный президент Корейской дипломатической ассоциации, который стал председателем симпозиума, сказал: «В следующем году исполняется 20 лет со дня подписания корейско-японской совместной декларации Ким Дэ Чжуна и Обучи». «В следующем году президент Мун Чжэ Ин и премьер-министр Синдзо Абэ, вероятно, сделают заявления относительно новых корейско-японских отношений, но я думаю, что наиболее важным проектом среди них будет проект строительства туннеля между Кореей и Японией», — сказал он и получил аплодисменты.
Шиничиро Нагано, почетный профессор Университета Дайто Бунка, сказал: «Строительство корейско-японского туннеля будет способствовать миру и стабильности в регионе Северо-Восточной Азии, включая Корейский полуостров». Зимние Олимпийские игры — это прекрасная возможность, и если мы будем сотрудничать друг с другом, мы ускорим реализацию корейско-японского туннеля и мира в Северо-Восточной Азии».
В этот день в поздравительной речи член палаты представителей Ли Чан Ёль (Народная партия, Сувон, город А) сказал: «Необходимость строительства подводного туннеля Корея-Япония впервые была поднята в политических кругах в 1990 году, и с тех пор бывший президенты Ким Дэ Чжун, Но Му Хён и Ли Мён Бак также поддержали его». «Подводный туннель Корея-Япония выходит за рамки оживления экономики конкретного региона и открывает новое будущее для Республики Корея». Корея и шире - новый горизонт для Северо-Восточной Азии. "Нет ни одного", - подчеркнул он. Член палаты представителей Лим Чон Сон (как от Демократической партии, так и от города Кванджу, провинция Кёнгидо) сказал: «Так же, как Евротоннель был построен между Великобританией и Францией, которые были исторически врагами, и началось Европейское сообщество, Южная Корея и Япония. Мы надеемся, что соединение двух стран туннелем послужит сигналом новой истории, ведущей к общему процветанию и миру, в отличие от истории, отмеченной прошлыми вторжениями, конфликтами и конфликтами».
Дискуссия
Председатель Сон Кван Сок сказал: «Сон Мён Мун и президент Хак Джа Хан, основавший Фонд «Дорога мира во всем мире», выступали за создание международной скоростной дороги мира, чтобы соединить мир в одну транспортную сеть и добиться мира в глобальной деревне. «Для Японии корейско-японский туннель имеет значение для прояснения прошлых плохих отношений и продвижения вперед к новому будущему, а для Кореи он имеет значение для роста в качестве центральной нации в Северо-Восточной Азии посредством примирения и прощения». Я сказал.
В этот день два члена Конгресса, Ли Чан Ёль и Им Чон Сон, приняли консультативные должности и получили комиссионные от Фонда «Дороги мира во всем мире» с целью активного сотрудничества с Корейско-японским проектом по продвижению подводных туннелей.
Репортер Ким Мин Со
Эта статья переведена с корейского на японский.
Вы можете скачать японский перевод в формате PDF здесь.
Скачать оригинальный PDF-файл можно здесь.
