* Источник: «Проектирование канала Туннель».
Связанные сайты[Eurostar]
* Морской железнодорожный туннель к северу от ТБМ в переходной пещере Великобритании.
* Движение морского железнодорожного туннеля на север ТБМ через переходную пещеру Великобритании.
* Терминал Фолкстон, вид с воздуха.
* Прорыв морского железнодорожного туннеля к северу от ТБМ в Великобритании.
* Поезд навоза в задней части ТБМ в наземном туннеле в Великобритании.
* Сайт Shakespeare Cliff в действии
* Источник: «Проектирование канала Туннель».
* Лимит транспортных средств в Le Shuttle
Измерять |
1,435мм |
---|---|
Ширина корпуса |
3.4 м (условная ширина 3.0 м = уменьшенный строительный предел) |
Допустимая нагрузка на ось |
16t |
Метод электрификации |
Однофазный переменный ток 25 кВ, 60 Гц |
Только для поездов |
・ Сниженная нагрузка на путевые доски и мосты |
светофор |
Систематизация всех поездов |
Справочный сайт: Представлен DS-ATC на Тохоку / Дзёэцу Синкансэн[Восточно-японская железнодорожная компания]
Измерять |
1,435мм |
---|---|
Метод электрификации |
Однофазный переменный ток 25 кВ, 50 Гц Тип воздушной линии |
подстанция |
・ Ударная вилка 132кВ |
Электропровод |
Электрическая система представляет собой 3 электрических SNCF и подводный туннель переменного тока 25 кВ, 50 Гц, SNCB DC 3 кВ и третий рельс BR DC 750 В (они переключаются во время движения). ・ Для обычных линий: 2 электрических типа (AC 25 кВ, 50 Гц и 1,500 В) |
Сигнальный метод |
・ Использует тот же TVN430, что и маршрут TGV-Северная Европа. |
Ширина корпуса |
2.8 м (применяется ограничение транспортного средства самого маленького BR) |
Локомотив |
Привод с асинхронным двигателем с инверторным управлением VVVF с использованием GTO |
Транспортная среда |
Площадь Франции в 1.6 раза больше, чем у Японии, из которых равнины составляют около 80%, а население составляет половину, поэтому плотность населения равнин составляет примерно одну тринадцатую (примерно такая же, как на Хоккайдо). |
Обзор туннеля Япония-Корея