プ ロ ジ ェ ク トПроекты под застройку

Развитие и перспективы северной части Кюсю

Будущее изображение Хигашимацууры, Карацу, Таку

Японская сторона туннеля Япония-Корея - это территория, сосредоточенная вокруг этих четырех городов: города Карацу, города Таку и города Фукуока на полуострове Хигаси Мацуура на севере Кюсю, а также города Тосу, который соединяет Фукуоку и Таку под прямым углом.Вход с японской стороны туннеля Япония-Корея будет поддерживаться четырьмя точками.Эти четыре городских района почти квадратные.Рассматривая эти физические связи, я хотел бы дать обзор каждой истории, местности, культуры, индустрии и т. Д.Из четырех городских районов город Фукуока, который непосредственно не затронут туннелем и который растет как крупный город, будет исключен из разъяснения и будет позиционироваться как метрополия для остальных трех районов.

Концепция прибрежного курорта Генкай

Район Карацу / Хигашимацуура является воротами в туннель между Японией и Кореей.Эта область издавна поддерживала обмены с континентом и была точкой соприкосновения с континентальной культурой.В то же время, как и Цусима и Ики, они подвергались риску вторжения иностранных врагов, таких как монгольское нашествие.Это была база для отправки Тоётоми Хидэёси в Корею, а руины замка Нагоя - это руины.В средние века к власти пришла партия Мацуура, а после того, как она стала сёгунатом Токугава, эпоха Мэйдзи стала территорией клана Набэсима, большинство из которых были иностранцами.Хотя область Карацу - небольшая территория, даймё часто заменяют, и она имеет другую атмосферу, чем на берегу моря Ариаке, что способствует сегодняшней восторженной популярности Карацу.Прибрежная зона представляет собой побережье в стиле Риас с интенсивным движением транспорта, наделена живописной красотой и включена в квази-национальный парк Генкай.Маршрут, соединяющий Карацу и Фукуоку через национальный парк Сайкай и Ундзен через Сасебо, является международным туристическим маршрутом.
 
Северная и западная части полуострова Хигасимацуура окружены побережьями риа, а внутренняя часть полуострова представляет собой волнообразное плато, называемое «плато».Климат мягкий, с небольшим количеством осадков и небольшим количеством рек.Промышленность сосредоточена на земледелии на возвышенностях, особенно в Хидзэне, Генкае и Чинцзе.Здесь много мелких фермеров, а продуктивность земель низкая.Это пищевая промышленность, производство общего оборудования, изделия из дерева и др.Город Карацу занимает основную часть региональной промышленности.Рыбная промышленность наиболее процветает в Йобуко-чо, где есть рыболовный порт и зависит от побережья, например кошелек, агури сети, мелкие донные траловые сети, ловля каре и сардин.В последние годы стало популярным выращивание жемчуга, желтохвоста, морского леща, морского ушка и морского ежа.На полуострове Хигасимацуура есть много раскопанных предметов, таких как каменные орудия труда, глиняная посуда и древние вазы, и многие легенды и романсы были переданы, а также следы предков периода Дзёмон. Согласно «Вэй Ши Яцзиндэн», он сформировал «Сью Рогоку» в XNUMX веке.Однако в наше время характерная для полуострова тупиковая транспортная развязка оставила его позади экономического и социального развития.Однако, к счастью, полуостров не поглощается волнами развития, и здесь есть красивые береговые линии и неосвоенные острова.

 

После открытия туннеля Япония-Корея ограничения будут сняты.Поскольку он станет воротами на континент, его можно будет развивать и поддерживать как международную зону отдыха, пользуясь его курортными характеристиками.Город Карацу пытается развиваться как промышленный город, используя древнюю традицию гончарного дела, именуемую изделиями Карацу.Гончарное дело возрождается как новая керамическая промышленность.Он также богат ресурсами как курортный туристический город.Он будет позиционироваться как «прибрежный курорт Генкай» вместе с районом Хигаси Мацуура.
 
В планах на будущее, зона Yobuko / Chinzei также находится непосредственно под входом в туннель Япония-Корея, поэтому она будет построена как курортная база мирового класса с ультра-роскошной пристанью для яхт.Будет создан причал для больших круизных лайнеров, яхт и катеров.Затем, на острове Кабе и острове, вилла будет образована группой белых зданий, например, на побережье и островах Средиземного и Эгейского морей в Европе.В этих роскошных виллах мы создадим курорт, на котором смогут разместиться не только японцы, но и жители Восточной Азии, Европы и США.Трех-четырехэтажный кондоминиум будет построен вокруг пристани, чтобы сформировать морскую торговую зону.

 

Затем будет построена отдельно стоящая вилла в живописном месте на побережье и в глубине суши.Рельеф полуострова Хигаси-Мацуура пологий, поэтому он подходит для полей для гольфа.Преобразовывая леса и некоторые сельскохозяйственные угодья, в нескольких местах будут построены поля для гольфа.Рядом с ним будут обустроены теннисный корт, бассейн, центр аэробики и др.

Концепция Кремниевой долины Таку / Тосу

Город Таку расположен в центре префектуры Сага и представляет собой бассейн, окруженный горами высотой от XNUMX до XNUMX м в горах Цукуши.Реки, берущие начало в окружающих горах, впадают в реку Таку, протекающую через центр города.У подножия горы выращивают мандарины.История Таку процветала благодаря добыче угля до Реставрации Мэйдзи, и линия Карацу открылась рано, и она резко развивалась в эпохи Мэйдзи, Тайсё и Сёва.Однако после закрытия угольной шахты население резко сократилось, и мы пытаемся превратиться в сельский промышленный город, который использует руины угольной шахты и сельское хозяйство у подножия горы.После завершения строительства перекрестка Кюсю и транспортной развязки на окраине города Таку он стал воротами в центр префектуры.Это ключ к развитию города в XNUMX веке.Храм Конфуция является старейшим из существующих храмов Конфуция в мире и признан важным национальным культурным достоянием.Он был местом обучения с древних времен и имеет основу для развития как «город научного парка» в будущем.

 
 


* Ключевой пункт Кюсю, развязка Тосу (IC)

Город Тосу - восточные ворота префектуры Сага.Он граничит с префектурой Фукуока и является пересечением главной линии Нагасаки и главной линии Кагосима JR Кюсю и с древних времен был транспортным узлом в системе Рицурё.В последние годы на скоростной автомагистрали Кюсю появилась одна из крупнейших развязок Японии, что делает ее наиболее важным пунктом наземного транспорта на Кюсю.В дополнение к хорошему транспортному сообщению, Тосу-Сити имеет процветающую промышленность и может похвастаться самой высокой стоимостью промышленных перевозок в префектуре, превосходящей Сага-Сити.Вместе с соседним городом Куруме, он был обозначен как «Технополис Куруме / Тосу» и стремится развиваться как одна из ведущих новых промышленных областей на Кюсю.

 

Восточная Азия также является конфуцианской культурной зоной, так почему бы не создать «Международный конфуцианский университет» или «Университет Конфуция» в Таку, чтобы сделать его международной Меккой конфуцианства?В качестве факультетов будут созданы факультет делового администрирования, факультет политологии, факультет человеческих ресурсов и факультет производственных наук, чтобы создать город для сотрудничества между промышленностью и академическим сообществом.Мы набираем студентов не только из региона Восточной Азии, но и из региона Восточной Азии.

 

Если откроется тоннель Япония-Корея, город Таку станет узлом с пересекающей дорогу Кюсю.Этот район славится теплым климатом, потому что холодные ветры с Японского моря перекрываются горами.В районе, соединяющем Таку и Тосу, мы привлечем фабрики и научно-исследовательские институты передовых отраслей, чтобы сформировать Кремниевую долину Таку и Тосу, которая не уступает Силиконовой долине в Калифорнии, США.На прилегающей территории промышленное жилье, спортивные сооружения и жилье курортного типа будут размещены в рабочей зоне подъезда.Руины Ёсиногари, которые, как говорят, являются древней столицей Яматая, являются важными руинами для прослеживания корней японской культуры.Здесь будет построен «Исторический музей Яматая», чтобы познакомить с древней культурой Японии.
 
Воздействие и последствия соединения японско-корейского туннеля с Цусимой, Ики и северным Кюсю неизмеримы.Этот регион необходимо развить как базовый квадрат в Восточной Азии (приемная база для квадрупольных структур).Так сказать, необходимо будет создать генеральный план, который соответствует общегосударственному земельному плану для всего региона Кюсю.После завершения строительства туннеля между Японией и Кореей, как это было в древние времена в Китакюсю, этот регион станет крупным центром международного обмена между Японией и Азией.В частности, Восточная Азия является регионом с наибольшим динамизмом в XNUMX веке, и точкой его экономического роста является экономический и технологический обмен с Японией, поэтому подчеркивается важность этой международной обменной базы, открытой в Восточной Азии. отсутствующий.Япония, которая находится в Европе долгое время после Реставрации Мэйдзи, вот-вот вступит в новую эру ухода из Европы.

  • Развитие и перспективы северной части Кюсю

  • Обзор туннеля Япония-Корея

  • プ ロ ジ ェ ク ト

ペ ー ジ の 先頭 へ