Информация, связанная с технологиямиТехническая информация

Техническая информация о туннеле Цусима-Кёнсан-Намдо XNUMX

Туннель Цусима-Кёнсан-Намдо
Миноя Такейши
Член технического комитета, Технический комитет по туннелям Япония-Корея, Международный фонд автомобильных дорог
Заместитель генерального директора, Департамент строительства, Токийское столичное отделение, Japan Basic Technology Co., Ltd.

 

XNUMX. XNUMX.Введение

Примерно в начале XNUMX года профессор Дзюнчо Уцуномия (Ёринага), который раньше работал в подразделении химического завода Mitsubishi Heavy Industries, а в настоящее время руководит средней школой в городе Этидзэн, префектура Фукуи, руководил токийским метро Nishikasai рядом с моим домом. приехал в гости на станцию.

Он был директором на месте в Fujita Corporation (в настоящее время Fujita, так называемый генеральный подрядчик строительной отрасли, как вы помните, футбольная команда дважды выиграла Кубок Императора в то время, предшественник Shonan Bellmare). Он был моим близким другом и помогал мне, когда проектировал в конструкторском бюро Takeishi самое большое в мире крановое судно «Kaisho» (подвеска XNUMX XNUMX т).

 

Смелый меморандум, который он внезапно посетил, и председатель Международной дорожной строительной корпорации (предшественник Международного дорожного фонда) Гентаро Кадзигури (бывшая корпорация Маэда) встретился с Jaguar в Набреки, Бразилия, и прямо прошел мимо. Мне стало известно, что он, наконец, начал раскапывать продолжение руин замка Нагоя в туннеле между Японией и Кореей.

Он сказал мне это, и он ехал на учебную сессию, где собирались руководители школ со всей страны. Он ушел, как ветер, но в моем сердце: «Так что ты делаешь?» Голос продолжал звенеть. , и это не было спокойно.

 

В тот день, XNUMX лет назад, я начал искать копию плана строительства XNUMX-метрового японско-корейского туннеля Nagoya Survey Slope, который был создан в XNUMX году при сотрудничестве с Mitsui Construction (в настоящее время Sumitomo Mitsui Construction).Он принадлежал президенту Japan Basic Technology, где я сейчас работаю (в то время, заместитель генерального директора технологического отдела).Это старый пожелтевший от руки материал толщиной XNUMX мм.Он тоже хранился бок о бок на знакомой полке.Причина - загадка.

 

Тем не менее, менеджер по продажам Oda компании Kawasaki Geological и доктор Ясума, которые впервые участвовали в океанографическом исследовании японо-корейского туннеля и продолжали руководить ими, считаются пожилыми людьми в Университете Токай.Это будет Тенсуке.

Я отправил план по адресу, где раньше находился офис Международной дорожной строительной корпорации в Карацу, и он вернулся.
В XNUMX году я услышал, что симпозиум по туннелю Япония-Корея проходил в Кайун Кайкан, и с того времени я начал его посещать, и когда я попытался посетить вторую лекцию в Синдзюку и вернуться домой, я услышал сзади: «Разве» Это мистер Такеиси? Это было остановлено.

 

Это был г-н Масуо Оэ, исполнительный секретарь (в настоящее время председатель) Международного фонда автомобильных дорог, с которым я встретился впервые за XNUMX года.

  • Техническая информация о туннеле Цусима-Кёнсан-Намдо ...

ペ ー ジ の 先頭 へ