Тоннель Цусима-Южный Кёнсан
Такая Такеиси,
член технического комитета Технического комитета по туннелям Япония-Корея Международного фонда автомагистралей;
заместитель генерального директора Департамента строительства Столичного регионального отделения Japan Foundation Engineering Co., Ltd.
4 февраля этого года (2017) исполнилось 50 лет со дня смерти профессора Кувахара Ясуо.
Примерно в 1939 году профессор Ясуо Кувахара, инженер-строитель и железнодорожник, предложил грандиозный план соединения Японии с континентом через подводный туннель, а затем с Европой по железной дороге. Грандиозность плана принесла ему репутацию «говоруна», но он был смелым человеком, действовавшим, не стесняясь.
Железнодорожная сеть, окружающая Японское море, также является частью этого проекта, и были составлены планы для туннелей Сэйкан, Канмон, Японо-Корейский и Соевый пролив. В рамках плана по японо-корейскому туннелю были проведены две геологоразведочные работы по бурению вблизи района Хигасимацуура префектуры Сага.
Вероятно, он был первым инженером в истории, который серьезно планировал строительство туннеля между Японией и Кореей.
В прошлом году (2016) Синкансэн наконец достиг Хакодате на Хоккайдо. План Ясуо Кувахары, который когда-то высмеивался как «большая ложь», стал реальностью благодаря двум туннелям под проливом Канмон и Сэйкан. Профессор Ясуо Кувахара родом из префектуры Исикава. Было очень трогательно видеть профессора Уцуномию, родом из того же региона Хокурику, с новостью о возобновлении строительства японо-корейского туннеля.
А теперь вернемся к моей встрече с исполнительным директором Международного фонда автомагистралей.
Позже Генеральный секретарь обратился ко мне с поистине захватывающей историей. Тридцать лет назад Международное агентство по строительству автомагистралей (предшественник Международного фонда автомагистралей) провело обширные геологические и экологические исследования суши и моря в рамках подготовки к строительству японо-корейского туннеля, но эти данные практически не использовались. Он хотел создать «Технический комитет по японо-корейскому туннелю», объединив опытных инженеров-практиков, способных интерпретировать и использовать этот огромный объём данных. Он поручил мне взять на себя эту задачу.
Конечно, у меня не было причин отказываться, поэтому я с готовностью согласился. Я просто не мог устоять перед соблазном поскорее ознакомиться с огромным объёмом структурированных данных.
