Президент Мун Чжэ Ин пообещал значительное расширение занятости за счёт государственного сектора. Однако, поскольку это будет осуществляться за счёт налогов, это не внесет существенного вклада в «благотворный цикл» экономики. Создание рабочих мест должно быть в первую очередь обязанностью компаний, и это должно сопровождаться оживлением экономики для их поддержки. Более того, эпоха Четвёртой промышленной революции требует новой парадигмы, и для создания рабочих мест также необходимо инновационное мышление. В качестве примера я хотел бы привести строительство подводного туннеля между Кореей и Японией.
Строительство туннеля Корея-Япония, несомненно, создаст астрономическое количество рабочих мест. По данным Института развития Пусана, ожидается, что экономическое воздействие на Южную Корею достигнет 54 триллионов вон (54 миллиарда долларов США), включая 13 триллионов вон (13 миллиардов долларов США) в строительной отрасли, 13 триллионов вон в строительных материалах, 4 триллиона вон (4 миллиарда долларов США) в оптовой, розничной торговле и услугах, 4 триллиона вон (4 миллиарда долларов США) в кожевенной и химической промышленности и 1 триллион вон (1 миллиард долларов США) в промышленном машиностроении. Кроме того, ожидается, что будет создано 450 000 рабочих мест. По состоянию на 2020 год строительная отрасль оценила туннель Корея-Япония как главный проект, который, как ожидается, принесет значительную прибыль, за ним следует туннель Корея-Китай и проект Сэмангым (проект по освоению приливной зоны в провинции Чолла-Пукто), занявший третье место.
Корейско-японский туннель также будет иметь существенные вторичные эффекты. Во-первых, он создаст инфраструктурную сеть в Северо-Восточной Азии, которая, как ожидается, будет стимулировать торговлю в регионе, объединяя Корею, Китай и Японию. Однако, как опасаются некоторые, корейско-японский туннель не станет основой для экспансии Японии на континент. Напротив, он станет мощным катализатором превращения Корейского полуострова в транспортный узел Евразии. Он также окажет значительное влияние на Японию с населением 120 миллионов человек, интегрируясь во внутренний спрос. Мы не можем позволить себе оставаться в ловушке ограниченного, пораженческого мышления. Чтобы Корея стала суперузлом, ей необходимо захватить платформы, и корейско-японский туннель — одна из таких платформ. Этот первый шаг навстречу будущему будет считаться важным достижением нынешней администрации.
Пак Сон Ёль (член консультативного комитета, Фонд туннеля мира во всем мире)
Эту статью можно просмотреть на следующем сайте или в формате PDF.
Чосон Ильбо (корейский)
Chosun Ilbo Японское издание
