С середины XIX века Южная Корея, Китай и Япония уникальным образом преодолевали проблемы, угрожавшие их национальному выживанию, и превратились в государства, привлекающие международное внимание. По состоянию на 2021 год эти три страны входят в число самых богатых и могущественных в мире. С точки зрения экономической мощи, важнейшего показателя национальной мощи, Южная Корея, Китай и Япония в прошлом году заняли 10-е, 2-е и 3-е места в мире по валовому внутреннему продукту (ВВП), составляемому Международным валютным фондом (МВФ). С точки зрения военной мощи Южная Корея, Китай и Япония заняли 6-е, 3-е и 5-е места соответственно в мировом индексе военной мощи Global Firepower (GFP). Несмотря на то, что Южная Корея является наименьшей по площади и численности населения, она может похвастаться национальной мощью на уровне стран G7.
Американский журнал текущих новостей US News & World Report в этом году поставил Южную Корею на восьмое место в рейтинге национальной мощи, опередив страны «Большой семёрки» Италию и Канаду. Южная Корея достигла мирового уровня жёсткой силы, такой как экономическая и военная мощь, а также мягкой силы, символом которой является Корейская волна. Ожидается, что влияние Восточной Азии, включающей Японию, Китай и Южную Корею, превзойдёт влияние Северной Америки (включая США и Канаду) и Европы (включая Россию, Германию и Францию).
Япония, Китай и Корея, расположенные на восточной окраине Евразийского континента, с древнейших времён взаимодействовали в политическом, экономическом, социальном и культурном плане. Они жили бок о бок как близкие соседи на протяжении тысячелетий. Хотя эти три страны состоят из разных этнических групп и говорят на разных языках, они внешне похожи, а также имеют некоторые сходства в еде и традиционной одежде. Например, Япония, Китай и Корея заимствовали китайские иероглифы, возникшие в среднем течении реки Хуанхэ, и развили их в соответствии со своими языковыми средами, способствуя разнообразию в рамках своих общих черт. Хотя они пережили периоды конфликтов, таких как войны, период мирного обмена и торговли был чрезвычайно долгим.
Китай – страна, дольше всех сохраняющая лидерство в Восточной Азии. Его территория и численность населения превышают таковые Корейского полуострова и Японского архипелага. Ещё до наступления современной эпохи культура, научно-технический уровень Китая превосходили корейский и японский. Досовременные Корея и Япония переняли у Китая многие культурные артефакты, технологии и системы. В современную эпоху трёхсторонние отношения, где доминировал Китай, изменились. Япония преуспела в модернизации благодаря Реставрации Мэйдзи, но Корея закрыла свои двери, отказалась от контактов с внешним миром и шла к краху. После освобождения в 1945 году Корея пережила разделение и войну, превратившись в одну из беднейших стран мира.
Китай также переживал взлеты и падения на волнах модернизации. Поражение в Опиумной войне 1840 года помешало его попыткам модернизации, уступив лидерство в Восточной Азии Японии. Япония, одержавшая победу в войнах с Китаем в 1895 году и Россией в 1905 году, успешно захватила лидерство в Восточной Азии, в конечном итоге оккупировав Корейский полуостров и части Китая. В новейшее время три восточноазиатские страны стремительно развиваются. Южная Корея, благодаря быстрому экономическому росту, начавшемуся в 1960-х годах, превратилась в государство уровня G7 в экономическом, военном и культурном отношении. После поражения Японии во Второй мировой войне она восстановилась после Корейской войны в 1950 году и к 2009 году получила статус второй по величине экономики мира. Ожидается, что Китай, который быстро рос с 1990-х годов, к 2010 году обгонит Японию по экономической мощи и снова станет лидером в Восточной Азии.
С 1990-х годов, когда китайская экономика начала стремительно развиваться, торговля, инвестиции и обмены между Кореей, Китаем и Японией росли быстрее, чем с любым другим регионом мира. Обмены между будущими поколениями, включая иностранные студенты, также значительно увеличились. В результате обмены между тремя странами были чрезвычайно активными до пандемии COVID-19. В 2019 году товарооборот между Кореей и Китаем, Кореей и Японией достиг 240 млрд долларов США (примерно 287,664 трлн вон), 76 млрд долларов США (примерно 91,936 трлн вон) и 310 млрд долларов США (примерно 371,566 трлн вон) соответственно. Количество авиарейсов между Кореей и Китаем, Кореей и Японией, а также Японией и Китаем достигло 140 000, 110 000 и 150 000 соответственно, а число обменов между людьми достигло 9 миллионов, 7,6 миллиона и 11 миллионов соответственно (по состоянию на 2018 год). Даже в условиях продолжающейся пандемии COVID-19 Восточная Азия остаётся регионом с самым богатым торговым оборотом в мире.
По сравнению с частотой межличностных и материальных обменов, политические связи между Японией, Китаем и Южной Кореей относительно слабы. Чтобы преодолеть эту проблему, лидеры трёх стран в сентябре 2011 года учредили Секретариат трёхстороннего сотрудничества (СТС) для укрепления мира и общего процветания в Восточной Азии. Это была попытка институционализировать сотрудничество, выходящее за рамки трёхсторонних саммитов, периодически проводимых Японией, Китаем и Южной Кореей. СТС — это международная организация, призванная обеспечить прочный мир и реализацию видения общего процветания трёх стран, которые долгое время страдали от конфликтов и войн как внутри региона, так и за его пределами.
С момента создания ТКС политические, экономические и социально-культурные обмены между Японией, Китаем и Кореей активизировались. Однако растущий национализм во всех трёх странах в последнее время привёл к различным проявлениям взаимной враждебности. ТКС прилагает все усилия для решения этих проблем. Одним из представительных проектов, которые в настоящее время рассматривает ТКС, является Инициатива по созданию кольцевой железной дороги и скоростной автомагистрали Северо-Восточной Азии, которая соединит Корею, Японию и Китай подводным туннелем через Корейский пролив (Цусимский пролив) и Жёлтое море. Если эта инициатива станет реальностью, граждане Японии, Китая и Кореи смогут добираться на автомобиле или высокоскоростном поезде по подводным туннелям Япония-Корея и Корея-Китай до Сеула и Кёнджу в провинции Северная Кёнсан-Пукто, Токио и Киото в Японии, а также Пекина и Сианя в Китае в течение 12 часов. Мы надеемся, что это будет способствовать политическому, экономическому, социальному и культурному обмену между тремя странами и дальнейшему углублению взаимопонимания и близости между народами каждой страны.
Я надеюсь, что Секретариат сотрудничества Япония-Китай-Корея будет играть роль, аналогичную роли Секретариата Европейского объединения угля и стали (ЕОУС), который внес вклад в общее процветание Западной Европы.
Полную версию оригинальной статьи смотрите на связанной странице.
Оригинальная статья доступна в формате PDF.
