Мы хотели бы представить статьи о проекте строительства туннеля между Японией и Кореей, которые были опубликованы в новостных организациях и средствах массовой информации.
Путь вперёд для корейского народа — сотрудничество между Северной и Южной Кореей. Проект Берингова пролива — это реальность, а не мечта.
Недавний визит президента Ли Мён Бака в Монголию и Центральную Азию, а также визит Генерального секретаря Ким Чен Ира в Россию стали предметом многочисленных дискуссий. Совпадение саммитов Северной и Южной Кореи по вопросам энергетики и транспортных сетей указывает на важную стратегию выживания.
С 17 по 19 августа прошла международная конференция «Комплексное развитие инфраструктуры на северо-востоке России» в Республике Саха (Якутия), в которой приняли участие эксперты из разных стран, включая США, Китай и Россию, включая автора, представлявшего Южную Корею на Форуме мира через Берингов пролив, организованном при поддержке Фонда «Туннель мира во всем мире». Основными темами конференции были: (1) железнодорожное сообщение Евразии с Северной Америкой и (2) освоение энергетических ресурсов на Дальнем Востоке.
Тот факт, что ресурсы и транспортные сети обсуждались на саммитах Северной и Южной Кореи и на Международной конференции Саха, свидетельствует о том, что эти вопросы вызывают серьёзную обеспокоенность в регионе. Как полуостров, мы не можем не беспокоиться о будущем. Лидерам Северной и Южной Кореи также пора искать общую стратегию выживания для взаимовыгодных отношений. Наблюдая за глубоким обсуждением и продвижением проекта Берингова пролива на этой конференции, я понял, что сотрудничество между Северной и Южной Кореей – это путь к новым возможностям для корейского народа.
Во-первых, проект Берингова пролива – это проект, который позиционирует Корейский полуостров как центральный регион Северо-Восточной Азии. Соединение железнодорожной сети Корейского полуострова с Транссибирской магистралью также придаст импульс широко обсуждаемому проекту строительства подводного туннеля между Кореей и Японией. После открытия кратчайшего сухопутного пути, соединяющего Европу и Америку, грузоперевозки из Южной Кореи, Японии и Юго-Восточной Азии будут сосредоточены на Корейском полуострове. Корейский полуостров станет «Нидерландыми Европы».
Во-вторых, железные дороги и нефте- и газопроводы, проходящие через Корейский полуостров, укрепят материальную основу для совместного процветания Северной и Южной Кореи и, в конечном итоге, будут способствовать созданию условий для объединения. Объединение Корейского полуострова послужит катализатором формирования Восточноазиатского сообщества, переместив региональный порядок Северо-Восточной Азии от конфликта к сотрудничеству.
В-третьих, Корейский полуостров может стать колыбелью новой цивилизации, соединяющей океан и континент. Все страны-участницы давно надеются, что США, Китай, Россия, Япония и объединённая Корея объединятся для создания новой цивилизации, стремящейся к общему процветанию и повышению благосостояния человечества.
XXI век должен стать веком надежд, в котором зародится новая цивилизация, объединяющая континентальные и морские державы.
Реализуемый в настоящее время проект «Берингов пролив» не только ускорит эпоху экономического возрождения глобальной деревни, стимулируя освоение Сибири и Аляски – богатейших ресурсов, но и будет способствовать построению мира во всём мире и общества всеобщего благосостояния для человечества. Более того, проект «Берингов пролив» представляет интерес для международного сообщества с точки зрения потенциала освоения ресурсов и использования арктических судоходных путей. Проект «Берингов пролив» приближается к реальности, а не к мечте. Началась эра континентальной и морской интеграции, воплощающая давнюю мечту Корейского полуострова.
- (Корейская газета «Сэге Ильбо», 2 сентября 2011 г.) [Автор статьи] Чон Тхэк, посол Южной Кореи в России
План по прокладке подводного туннеля через Берингов пролив, разделяющий Евразию и Северную Америку, и соединению двух континентов железнодорожными сетями получил зеленый свет.
По данным британской ежедневной газеты Daily Mail от 22 августа (по местному времени), правительство России одобрило план строительства подводного туннеля через Берингов пролив к 2030 году.
Александр Левинталь, заместитель губернатора Дальневосточной Федерации, сделал заявление на международной конференции по освоению ресурсов в Якутске, в которой приняли участие эксперты из США, Китая и Великобритании.
Ширина Берингова пролива, соединяющего Аляску в США и Сибирь в России, составляет около 80 км, а международная линия перемены дат проходит между островами Большой Диомид (Лёнгин) и Малый Диомид (Мигкрёнгин) на российской стороне. Еще 21 000 лет назад некоторые районы находились над водой, что позволяло активно обмениваться людьми между Азией и Северной Америкой. Протяженность подводного туннеля, который планируется построить здесь, составит около 105 км, а стоимость строительства оценивается в 100 миллиардов долларов (около 107,88 триллиона вон). В связи с этим Россия решила инвестировать 1,5 миллиарда долларов к 2013 году в продление Транссибирской магистрали до Якутска. После завершения строительства подводного туннеля можно будет добираться на поезде из Лондона (Англия) в Нью-Йорк примерно за 15 дней. Кроме того, ресурсы, которые раньше перевозились по морю через Тихий океан, можно будет перевозить недорого и быстро по железной дороге.
(Корейская газета «Сегье ильбо», 23 августа 2011 г.)
