Туннель Цусима-Кёнсаннамдо
Такая Такейши (
Международный фонд автомобильных дорог) Технический член японско-корейского тоннельного комитета Технический член
Заместитель руководителя строительного отдела городского филиала Japan Basic Technology Co., Ltd.
4 февраля этого (2017) года исполнилось 50 лет со дня смерти Ясуо Кувахары.
Профессор Ясуо Кувахара был инженером-строителем и железнодорожником, который предложил грандиозную идею соединить Японию и континент через подводный туннель и соединить ее с Европой по железной дороге примерно в 1945 году. Он был смелым человеком, который действовал независимо от своих желаний, хотя и имел репутацию «хорахарского хвастуна» из-за величия своих идей.
Железнодорожная сеть, окружающая Японское море, также является частью этого проекта, был разработан проект туннеля Сэйкан-Канмон-Япония-Корея-Соя, а для проекта туннеля Япония-Корея были проведены две геологические буровые исследования вблизи Район Хигасимацуура, префектура Сага.
Вероятно, он был первым инженером в истории, который серьезно спланировал туннель Япония-Корея.
В прошлом году (2016) Синкансэн наконец соединился с Хакодатэ, Хоккайдо. Концепция Ясуо Кувабара, получившая прозвище «Хоарай», стала реальностью благодаря двум проливным туннелям: туннелю в проливе Канмон и туннелю в проливе Сейкан. Профессор Ясуо Кувахара родом из префектуры Исикава. С глубоким волнением профессор Уцуномия приехал из того же региона Хокурику с новостями о возобновлении проекта японо-корейского туннеля.
Теперь вернемся к истории моего воссоединения с исполнительным директором Международного дорожного фонда.
Позже генеральный секретарь рассказал мне замечательную историю, которая действительно взбудоражила меня. Хотя существует огромное количество данных, собранных в результате геологических и экологических исследований на суше и на море, проведенных Международной корпорацией строительства шоссейных дорог (предшественницей Международного дорожного фонда) 30 лет назад для строительства японо-корейского туннеля, они почти никогда не используются. использованных нет. Мы хотели бы создать «Японо-корейский технический комитет по туннелям», собрав профессиональных инженеров с практическим опытом, которые смогут расшифровать и использовать этот огромный объем данных. Это то, что он хотел, чтобы я сделал.
Конечно, у меня нет причин отказывать. Я охотно согласился. Я не мог устоять перед желанием быстро просмотреть огромный объем организованных данных.
