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日韩隧道的必要性-日韩隧道大分县会议27年大会

2015年6月21日,日韩隧道大分县县民大会在大分召开,德野英二会长发表演讲。

 

讲座内容将公布。

 

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会长德野英二纪念演讲题目“日韩隧道的必要性”
日韩隧道大分县会议27大会
2015 年 6 月 21 日大分伦勃朗酒店

 

鉴于国际形势,我认为迫切需要改善韩日关系。在安倍首相的努力下,日美关系已接近蜜月期。前首相鸠山首相所说的“相信我”的空缺阶段已经结束,美国信任安倍首相。

因此,美日关系没有问题。问题是韩日关系。安倍首相和朴槿惠总统尚未接受个人采访。这是非常令人不安的。

 

因此,我想向大家提出五项措施,以改善韩日关系。

首先是交易所的激活。

它是所谓的私人交流、文化交流、贸易和旅游等综合交流的激活。这包括议会外交。我希望所有的县和市议会成员都与韩国城市有姐妹血缘关系。大分哪来的姐妹情?你是木浦和大邱吗?在国会议员的外交和行政层面进一步激活这种姐妹情谊和交流是很重要的。它将重振旅游、文化和综合交流。这个非常重要。

 

二是奥运合作。

2002 年世界杯取得了巨大的成功。并不是说日本和韩国进展不顺利。 2002年,日韩关系良好。请记住,2018 年将有平昌和平昌奥运会。浅田真央最终决定继续工作。我要在这里为毛酱鼓掌。要是毛酱出来,金允儿又回来了,总算激动人心了。

日本支持平昌奥运会。相反,两年后,2020年东京奥运会将得到韩国的全力支持,平昌冬奥会和东京夏季奥运会都会成功,是我的想象和期待之一。我深信,在奥运会上的相互合作很重要。

 

三是国际婚姻。

无论日韩如何努力和睦相处,通常的强关系都是血缘关系。韩国青年和日本青年会以某种方式增加他们的国际婚姻,并通过有一个共同的孙子成为亲戚。这是最简单但最强的连接。一旦成为亲戚,就不太可能想和这样的国家开战。我觉得不光看韩剧流眼泪就好了,自然而然的增加韩日国际联姻的数量就好了,大家呢?

 

第四是一个非常微妙的问题,但重要的是要了解彼此立场的差异。

我在韩国生活了大约一年,所以我能理解韩国人的心情。 我们日本人往往会想,“为什么韩国人不能把过去埋在水里,而不是面向未来?我们对过去很讲究。”

从承认日本人统治殖民地的事实来看,从韩国的角度来看,日本人是肇事者。韩国人是受害者。受害者和肇事者的立场不同,日本人很难理解。

韩国人总是说,“为什么日本人只是简单地冲刷过去,说面向未来,而韩国人却说为什么他们不能那样做,但他们不理解我们的感受。”..如果重提过去,日韩问题就解决不了。教科书问题、慰安妇问题、竹岛问题都已经陷入困境。

但是,如果你不了解站在受害者的立场并从这个角度呼吁未来的韩国人民的感受和情感世界,你将无法理解韩国人民。我们必须考虑位置的差异。我认为这很重要。如果能做到这一点,我们相信日韩关系才能真正走向未来。

 

最后是日韩隧道。

没有什么比日韩隧道更容易理解的了。它将通过道路连接。没有哪个大项目能如此轻易地将日韩一体化。如果你通过公路连接,人、物和文化就会来来去去。毕竟,分布的主动脉是道路。从这个意义上说,可以认为打造日韩隧道将是改善日韩问题的重大而决定性的机会。

 

我们应该怎么做才能实现日韩隧道?实现日韩隧道的两大要求。

第一个是没有韩日舆论支持的。前几天,韩国地方立法者聚集在众议院进行演讲,但在日韩隧道研究协会会长野泽教授的演讲之后,很多人意识到了日韩隧道。当我说正期待着,一位韩国当地议员举手说:“这是日本方面的故事,韩国人有的同意,有的人还是不同意。原因。我认为日本会通过日韩入侵又是隧道,还有韩国人担心。”

所以,提振民意是绝对必要的,就是日韩人民需要一条隧道,日韩民意要统一。为此,有必要通过我前面提到的五项措施深化联系。

 

毕竟,另一个是高层会谈。欧洲隧道也有曲折。事实上,欧洲隧道的概念始于拿破仑时代,并且从 1986 年代就开始谈论英法隧道。欧洲隧道是一条拥有 1990 年历史的梦幻隧道。最终,在 1994 年,撒切尔夫人和密特朗的领导人在坎特伯雷达成协议。然后隧道于XNUMX年完工。四年后的 XNUMX 年,一列名为欧洲之星的列车开始通过。 英法隧道花了八年时间才通过。距离是XNUMX公里。

 

需要说明的是,日韩隧道和英法隧道非常相似。意思是越过边界。这是一个外交问题。与青函隧道不同。当时撒切尔似乎在外交问题上做出了这样的决定。 “放弃光荣的孤立。”我永远不会和法国吵架,我不会打架。我做出这个决定是因为我能够做出最后的确认。英国和法国也是XNUMX年来一直处于战争状态的国家。欧洲一直在与英法、法德、英德交战。

在一系列的战争中,最终到达欧洲隧道的不是战争,而是放弃了战争。正是这一决定导致了坎特伯雷协议。换句话说,日韩隧道并不是最后的技术。从技术上讲,我多次听工程师说,如果您使用日本迄今为止拥有的技术,例如东京湾 Aqua-Line、本州大桥、濑户大桥、青函隧道,则没有问题。没有技术问题。预算也是XNUMX万亿日元。 只需 XNUMX 万亿日元就可以做到。建设期为XNUMX年。很多人说,用日本和韩国现在的技术,他们可以管理。 XNUMX年。 如果是 XNUMX 年,那些会在这个场地的人还有希望。你可以用你的黑眼睛看到它。 我要你长寿XNUMX年。 如果你再活XNUMX年,你可以亲眼看到日韩隧道。

 

最大的问题是情绪问题。就像英法隧道一样,撒切尔和密特朗永远不会在英法之间吵架,一旦达成这个协议,就会给出一个“去”和“去”的标志。韩日舆论的失败,以及朴槿惠与安倍首相的高层会谈永远不会有进展。外交问题。今天,韩国外务大臣即将访问日本。明天1965月XNUMX日,正好是XNUMX年日韩复交XNUMX周年。那个值得纪念的日子就是明天。

纪念日的前一天,在大分举办了以日韩隧道为主题的讲座。开启日韩新时代的是大分。隧道讲座在这一天举行,这样的解释是正确的,这是非常有意义的。我有很多韩国朋友,但说到温泉,别府是最好的,地狱温泉是别府最好的。有传言说你一定要去那里。另一个是由布院。地狱之旅和由布院。据说在韩国很有名。

 

从技术上讲,这是可能的,因为我们在东京湾水上乐园、本州大桥、濑户大桥和青函隧道都有经验。其次,以日韩目前的技术能力,建设周期为XNUMX年。成本为XNUMX万亿日元。工程师们谈论的路线是从唐津到壹岐、对马、巨济岛和釜山。全长XNUMX公里,核心部分XNUMX公里,地下距离XNUMX公里。最难的是从对马岛到巨济岛,最深也最快。只要克服这一点,日韩隧道在技术上是可行的。 日本将向对马岛支付XNUMX万亿日元的费用。

将账单从对马岛拆分到巨济岛。一半一半。让韩国从巨济岛出发去釜山。那么日本将支付2003%的费用。如果是这样,韩国将完全信服。我们已经在唐津挖了XNUMX米。所有调查均已完成。在政府层面,我们要做的就是拿出我们积累的技术和具体计划,并通过。如你所知,历任总理和总统都提到过。韩国方面,卢泰愚总统访问日本时,在国会演讲中提到了日韩隧道。金大中总统已经提到,日韩隧道是一个有趣的项目,如果日本和韩国连接起来,它将通过西伯利亚连接到欧洲。卢武铉总统也在 XNUMX 年 XNUMX 月的日韩首脑会议上提出了一条日韩隧道。

 

我想总结一下。如果在日韩隧道内实现高层会谈,并达成密特朗和撒切尔之间的坎特伯雷协议等协议,2020年,即日本支持平昌奥运会,韩国支持东京奥运会,日本在世界杯 如果日韩在奥运会后气氛好,就像韩国气氛好一样,2020年到XNUMX年会是东京协议或首尔协议,就像坎特伯雷协议一样。如果可以,不是梦实现。

前面说过,隧道本身最早2027年就已经很好了。线性新干线将在 2040 年到达名古屋,并在四五年后一小时到达大阪。准确地说,是 XNUMX 分钟。再到广岛,最后到唐津。我认为这需要一些时间。如果线性新干线像现在的新干线一样以相当的速度实现,我预计线性新干线将在 XNUMX 年左右到达福冈附近。

 

日韩海底隧道将于2020年至30年间完工,线性新干线将从釜山开往首尔。日本支持我。最乐观的预期是,2040年,2040公里的直线新干线从首尔到东京需要四个小时。您无需飞往仁川机场或金浦机场,也无需等待。 小睡XNUMX小时就可以去首尔了。至少需要 XNUMX 年。从明天开始锻炼吧。如果聚集在这里的每个人都注意自己的健康,再活XNUMX年,那么梦幻般的日韩隧道和从首尔到东京的直线新干线也许是可能的。我想通过谈谈我的梦想来结束我的演讲,我可以用我的黑眼睛体验日韩隧道和首尔东京之旅。

 

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