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《韩日隧道研究小组10年历史》在韩国出版,基金会会长发表贺词。

正在韩国开展日韩隧道研究和推广活动的韩日隧道研究协会(联合主席:徐一泽、李流金)庆祝成立10周年,并于去年年底, “韩日隧道研究会”在韩国召开。10年历史”已出版。其中,发表了财团会长佐藤博文发来的“贺词”,下面就给大家介绍一下。

 

回顾与展望

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国际公路基金会(IHF)主席佐藤博文

 

祝贺韩日隧道研究组成立10周年。我从心底向你表示祝贺。今天,在韩国推进日韩隧道的国家势头越来越大,这个伟大的成就是你们学习小组在韩国积极开展会议、讲座、研讨会、考察、公关活动等,我们很感激感谢大家过去10年的辛勤工作和努力。我们对他们的成功表示由衷的敬意,并期待他们未来的进一步发展。

 

我想借用这篇论文,报告一下国际手联的回顾和展望。

 

回顾

IHF在日本已有近30年的历史,在日本和韩国的国家协议和国家批准下,推动国际公路概念的早期实现,作为国际公路概念的一部分的日韩隧道. 于2009年1月9日通过继承和重组现有的国际公路和日韩隧道推进项目作为总基成立。而今年,2019 年 1 月 9 日,我们刚刚庆祝成立 10 周年。

 

设立的目的是通过孙明文总统倡导的“国际公路概念”,为日本、亚洲和世界的自由、和平与繁荣做出贡献,促进实现统一的和平世界。特别是在日本,我们正在推动日韩海底隧道的早日实现。

 

具体业务内容为(XNUMX)国际公路理念推广与启蒙的社会教育、研究与研究,(XNUMX)国际公路建设与管理的国际合作与补贴,(XNUMX)日韩海峡与美俄海峡海底隧道桥梁研究、开发、设计、建设和管理,④国际公路概念宣传出版,⑤募捐等。

 

10年的工作成果如下。在唐津市、佐贺县、壹岐岛、长崎县、对马岛三个地点,确保了约120万平方米的调查坡地。在唐津遗址,自 1986 年开始挖掘测量斜坡,长度达到 580 m。在对马岛,80 年在阿伦地区确定了约 2 万平方米的测量遮阳场地,铺设了 2014 公里的运入道路,并在 1300 年挖掘了坑口。我正在准备。在壹岐工地,去年5月完成了150m的测量斜井运入路线,正在为斜井入口的挖掘做准备。值得一提的是,我们有计划通过日韩隧道的地表,以及日本方面的海底地形和地质调查数据。 30多年来,我们已经在研究、征地、公共启蒙项目等方面投入了超过100亿日元,我们正在为早日实现日韩隧道建设而继续活动......

 

此外,还发起了争取日本民众支持的全国运动,2018年在所有47个都道府县完成了“日韩隧道推进县民大会”的组建,并于前年11月完成,“日韩隧道推进”完成,“全国大会”成立。 我们正准备在 2020 年之前获得国家批准建设日韩隧道。

 

今后的展望

(一)未来主要业务(目标)

・ 日韩政府关于2020年前建设日韩隧道的协议决定

・ 以议员和专家为中心的公众启蒙和运动促进

・ 日韩隧道建设相关技术信息的强化(路线设计、主矿设计图等)

・ 在对马开始挖掘斜井进行水平钻孔挖掘(约 50 亿日元)

 

(XNUMX) 展望/政策

日韩隧道对日韩两国都具有更大的政治、文化和经济利益。日本接力朝鲜半岛,通过陆路连接大陆各国,其身心功绩不可估量。这意味着日本将不再是一个岛国,因此,人力资源和文化的交流将更加活跃,日本人民将培养具有亚洲共同体意识,这也将成为一个机会形成“东亚共同体”。

 

对韩国来说,将成为东亚地区的物流枢纽中心,有望得到大幅发展,而朝鲜半岛将成为引领东亚、融合东西方文明的文化中心,也可以是土地的新文明。

 

这样,我们是站在日韩繁荣与和平的事业上,也是为了亚洲和世界的繁荣与和平,所以没有单独考虑日本利益的想法.现在,只为自己国家利益着想的时代即将过去。自己国家的繁荣是不可能实现的,除非一个人从自己国家的观念走向全球,即全球视野。为此,我认为日本应该在实现日韩隧道建设方面处于领先地位,甚至不惜牺牲人力和资金。

 

日本应该利用其经济和技术能力为世界服务。通过这样做,你可以成为一个被世界所爱和爱的国家。这也将弥补过去在二战期间对亚洲周边国家造成巨大破坏的错误。这种态度和行动自然会从其他国家获得信任和青睐,是该国最大的资产。我们在国际高速公路上开展业务,目的是为未来留下我们可以引以为豪的遗产。

 

理想情况下,建设将由日本和韩国的国家预算完成,运营将通过货运收入私有化。用投资者和银行等金融机构的投资和贷款,难以确保足够的票价收入来支付至少约 10 万亿日元的巨额建设成本,并难以用票价收入主体的营业收入偿还。是不可能的。由于日韩隧道是国际公共财产,我们认为国家主导的建设是两国国家项目的主要重点。

 

日韩隧道建设运动成功的本质要求是采取一切可能的措施继续开展民族启蒙运动。为此,在全国 47 个都道府县成立了“日韩隧道推进县民大会”,通过定期的讲座、研讨会和实地考察唐津和对马,各级人民继续呼吁日韩隧道通过草根运动的必要性、价值和影响。

 

但是,今后需要的是,在与政界、宗教界、商界等合作的同时,通过各种媒体和公关媒体,直接向各级人民群众呼吁,形成舆论,扩大全国的支持基础。 .

 

为了开始主坑建设,先开挖先行坑,除了这些建设之外,还有合法的维护和建设预算的确保等问题,所以有很多事情要做。即使所有这些都得到维护并开始主矿建设,至少需要10年才能完成,因此2030年将是最短和最快的目标期。

 

到2020年,日韩海底隧道建设将以日本首相安倍晋三和韩国总统文在寅领导人为中心,以日韩两国国家协议为基础,希望两国政府达成协议,开始建设海底隧道。日韩隧道,实现日韩隧道建设的梦想工程。

 

2019年是东京奥运会的前一年,比如新中国成立70周年、美中对峙等。在这种时候,基金会必须进一步深化与贵协会的合作,加强推动日韩隧道的实现,以促进韩日友好和韩日统一。我们为你们协会的进一步发展祈祷。

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