日韩隧道。为了让白令海峡概念该基金会旨在通过资助研究，研发组织，机构等为世界的繁荣做出贡献。

关于形成日本海陆轴的意见（京都府议会）

• 在以国家土地综合开发法为基础法的“21世纪土地总体规划”中，日本的土地结构以东北陆轴为基础，从单极单轴型向多轴型转变。轴型国陆结构，据说会形成日本海陆轴、新太平洋陆轴、西日本陆轴四大国陆轴，但这个概念并未被后继者继承法律，《国家土地形成规划法》。与此同时，从日本战后造成最大灾害损失的东日本大地震中吸取的教训......

走向日本海陆轴的形成（福井县）

• • 福井县的作用和项目建议（8 年 9 月）
    ）
  • 1. 向国家政府/相关组织提出的提案/建议
  • 2. 向都道府县提出的提案/建议
  • 3. 对关西、中京、北陆等主要经济组织的提案/推荐

• 推荐参考资料
• 一、日本海国陆轴概念及福井县位置
• Ⅱ。福井县对日本海陆轴和合作轴（交叉轴）形成的基本立场

日本海沿岸地区合作发展计划提案（日本海沿岸地区推进联盟）

• 日本海陆轴的出现
• 一、日本海陆轴的意义
• 2.日本海陆轴的出现
• 三、日本海陆轴形成的基本方向
• 4、区域发展方向

XNUMX个市町村明天到“山阴新干线”的推进会

Sanin新干线会实现吗？以开发通过山阴连接福井县和山口县的超高速铁路为目标，包括松江市在内的55个县的XNUMX个市将召开“山阴中转/超高速铁路发展推进市政会议”暂定名) XNUMX 月 XNUMX 日。) 在东京成立。除了方便之外，我们还会在国家工作，强调防灾，说是三洋那边发生灾难时的替代路线，但成本效益壁垒很厚。 （岸下明子）

松江、鸟取和京丹后（京都府）呼吁今年春天，因为在东日本大地震中注意到替代交通的重要性。福井县、京都府、大阪府、兵库县、鸟取县、岛根县和山口县的自治市将参加。从岛根县出发，将增设增田市和滨田市等13个城市。

创始招股说明书声称“山阴已被抛在后面”，尽管新干线和直线电机的计划正在其他领域进行。他表示，如果发生灾害时，山阳一侧的高铁网络被切断，将导致规避风险，并要求政府运行新干线或直线列车。

据国土交通省称，1973年，穿越松江市和鸟取市附近的“山阴新干线”（大阪市-下关市）是“一条动工路线”。 ”在国家新干线铁路发展法的基本计划中。它被列为。但由于当年的石油危机，因国家财政困难而搁置了40年。

超高速铁路能否实现，关键在于其是否具有抵得上巨额维护成本的效果。 2011年开业的九州新干线（博多-鹿儿岛中央）总建筑成本为5210亿日元。线性中央新干线（东京-大阪）估计耗资 0,300 亿日元。

4900财年，九州新干线平均每天使用2500人（博多-熊本）。另一方面，根据JR米子分店的数据，连接冈山和连接山阳新干线的米子的特急八云用户数量，即使在XNUMX月长假期很多的日子里，每天也有XNUMX人左右。

国防部干线铁路司说：“当然，我们也有灾难对策的观点，但是成本效益仍然是一个问题。”松江市长松浦政孝说：“我不知道在我活着的时候是否会实现，但除非我现在开始，否则它不会实现。我想将它与国家陆地轴线的形成联系起来日本海那边。”

（2013年6月4日《读卖新闻》）