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日韩隧道相关新闻1

我们想介绍一下在媒体和媒体(杂志)上刊登的日韩隧道项目的文章。

22月2013日下午,日韩隧道研究所(联合代表:Soui Tech、Yeon Hum)在釜山津区宜必思大使酒店兰花厅召开了100年例会。包括会员和各领域人士在内的约XNUMX人参加了当天的大会。当天会议前,仪式上进行了专题讲座,随后是联合代表致辞、新成员介绍、祝贺词、会议报告等讨论。
 
Souitek(釜山隧道教授)在致辞中说:“1991年应巨济集团的要求制定巨济总体规划时,我直接拉动了巨济大桥,但仅在20年后才完成。”“我们做什么现在是为韩日隧道的成功播下种子的先行者,实际上也是为了我们的子孙后代,所以不要马上想起来,有一种使命感。让我们尽力而为.”国家竞争力提升委员会副委员长冈特辛做了题为“发达国家之路”的专题讲座。因为“开放和宽恕”的精神压倒了周边国家。”通过铁路连接欧洲的韩日海底隧道,是为了防止朝鲜的挑衅,促进朝鲜半岛的和平,是一项必要的工程让韩国在 100 年或 200 年后成为全球物流中心。”我强调。
 
韩日隧道研究小组成立于2008年,现有会员280余人。通过学术研讨会、专题讲座、韩日隧道推介竞赛、韩日交流、实地考察、通讯发布等活动,国内外都知道韩日隧道建设的必要性。这个学习小组是在过去一年吗?韩日隧道推广釜山广域城市赛?韩日海底隧道对马岛遗址之旅?我们正在开展诸如出版通讯等活动,今年我们计划举办“南北纵铁路和韩日隧道”研讨会和“丝绸之路实地考察”等活动。关于今后的活动,联席代表李英宪表示:“虽然韩日海底隧道建设项目是一个项目,但由于对配送基地的扩大缺乏了解,讨论进展缓慢,令人遗憾。国家问题。”作为私人组织的日韩隧道研究所,希望通过根据迄今为止的研究内容开展可持续活动,在放置飞石方面发挥作用。”
 
---(韩国《世界日报》,2013年1月24日)

由“世界和平隧道基金会”推动的白令海峡项目在意大利米兰三年展这一世界级的设计艺术展上首次亮相,备受瞩目。白令海峡工程是在白令海峡开挖海底隧道,通过陆路连接欧亚大陆和北美大陆的工程,目前已取得进展。此外,该基金会唯一的韩国副总裁(新总设计办公室主席)和未来之森的代表权炳铉(前驻华大使)受邀参加了与本次活动相关的国际科学理事会主题演讲者。我是1981号发现的。
 
米兰三年展始于1923年,是三年一届的国际艺术展,在三年展博物馆举办,这次是在去年3月10日,主题是“世界建筑——基础设施、流动性、新景观”。 8年开始,为期2013个月,至2年10月3日结束。今年,白令海峡项目被列入“国际巨工程”栏目,由世界和平隧道基金会赞助,涵盖全球公路、铁路、机场等基础设施的变化和扩展。作品在UIA国际创意展上展出展出并介绍了设计大赛和项目宣传片《通往和平与繁荣之路》。同时,作为展览的一部分,由威尼斯国立建筑大学IUAV大学主办的国际学术会议于3日举行。唯一受邀的韩国人,副主席以“作为世界和平高速交通网络的白令海峡和韩日隧道项目”为主题,权以“中国防治荒漠化措施——聚焦于绿色长城工程”。每一个都以“.
 
---(韩国《世界日报》,2013年1月25日)

11月18日,韩国建筑产业研究院发布了《2020年韩国建筑产业主要问题和趋势预测》报告,针对未来有望对韩国产生显着连锁反应的建设项目进行“绿色基础设施建设”。零排放城市”“中韩日韩隧道”等。多家韩国媒体对此进行了报道。8月,该研究所邀请韩国建筑公司、设计/工程公司、大学/研究所等155名建筑相关人员对12个建设项目进行评估。该项目预计将对韩国产生巨大的连锁反应,从建筑业的技术发展、人民生活质量的提高、国际化和对海外出口的贡献等方面进行评估。
 
因此,“绿色基础设施建设”在所有项目中都获得了高分。据说中韩隧道和日韩隧道对建设技术的发展和海外市场的发展也有很大的影响。据该研究所称,连接日韩的日韩隧道很可能在2020年左右正式开工。经济问题已成为日韩隧道的主要问题,但预计将通过在隧道出入口进行大规模城市规划来解决,隧道工程造价为110-120万亿韩元(约7-。8万亿日元),建设周期为10到15年。该研究所研究员李福南说:“到2020年,每年访问韩国的中国和日本游客人数将远远超过1000万人次。这将难以支撑,”他谈到需要海底隧道时说。
 
报告将“全球经济变化”和“全球环境变化等绿色增长”列为2020年建筑业发生变化的主要因素。超过6%的受访者回答韩国建筑市场增长潜力“低”,7%受访者回答海外建筑市场增长潜力“高”。
 
---(“Searchina”,2011 年 11 月 24 日)

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