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通往东京/北京的海底隧道“东北亚环路/公路”倡议

“东亚ECSC”日中韩合作秘书处构想

3世纪中叶以来,韩中日三国以各自的方式克服了民族生存的挑战,成长为国际社会瞩目的国家。 截至19年,这三个国家是世界上最富有的国家。就经济实力而言,这是最重要的国家实力指数,根据国际货币基金组织(IMF)的数据,韩国、中国和日本的国内生产总值(GDP)在全球排名第 2021、第 3 和第 10 位。分别是去年的汇总标准...在军事力量方面,韩国、中国和日本在GFP(全球火力)世界军事力量指数中分别位列世界第2、第3和第6位。 三个国家中面积最小、人口少的韩国,拥有七大国家(G3)的国力。

 

美国时事杂志《美国新闻与世界报道》将韩国今年的国力排名为全球第7位,高于G8国家意大利和加拿大。不仅经济实力、军事实力等硬实力,韩流所象征的软实力也达到了世界标准。日、中、韩三国所属的东亚的影响力有望超过美国、加拿大所属的北美和德国、法国所属的欧洲。

 

压倒性的长期和平交流

 

在欧亚大陆的东端,日本、中国和韩国自古以来就有政治、经济、社会和文化交流。他作为近邻生活了数千年。 虽然语言与组成这三个国家的民族不同,但乍一看很相似,在饮食和传统服饰上也有一些相似之处。例如,日本、中国和韩国通过将诞生于黄河中游的汉字结合起来,根据各自的语言环境进行发展,培养了多样性的共性。我也有经历过战争等冲突的时候,但和平交换和交易的时间长得压倒性的。

 

中国长期以来一直在东亚地区占据主导地位。它在土地面积和人口规模上超过了朝鲜半岛和日本列岛。早在近代以前,中国的文化和科技水平就优于韩国和日本。前现代的韩国和日本已经接受了许多来自中国的文物、技术和机构。中国主导的三边关系在近代发生了逆转。日本通过明治维新实现了现代化,但韩国却关门大吉,拒绝与外界交往,走上了毁灭之路。 3年解放后,韩国经历了分裂、战争,一度沦为世界上最贫穷的国家。

 

中国在现代化浪潮中也经历了起起落落。中国在 1840 年的鸦片战争中战败,甚至现代化的尝试都受挫,并将东亚的主动权交给了日本。 1895年与中国、1905年分别战胜中国的日本,成功地在东亚取得了主动,甚至占领了朝鲜半岛和中国部分地区。近代以来,东亚三国发展迅速。由于始于 3 年代的快速经济增长,韩国在经济、军事和文化方面已发展成为 G1960 级国家。二战战败后,日本在 7 年的朝鲜战争中恢复元气,并在 2 年享有世界第二大经济体的地位。 自1950年代以来崛起的中国将在2009年扭转日本的经济实力,重新控制东亚。

 

自1990年代中国经济开始快速发展以来,韩、中、日三国之间的贸易、投资和人员交流增长速度超过世界任何其他地区。与国际学生等后代的交流也显着增加。因此,在电晕灾难之前,三个国家之间的交流非常活跃。 3年韩中、韩日、日中贸易规模分别为2019亿美元(约2400万亿韩元)、287亿美元(约6640亿韩元)、760亿美元(约91亿韩元) ),分别。赢得) 已达到。韩国、中国、韩国、日本和日本之间的航班数量分别为936万、3100万和371万,人员交流规模分别达到5660万人次、14万人次和11万人次(15年)。 .东亚仍然是世界上最活跃的贸易地区,即使面对持续的电晕祸害也是如此。

 

追求日中韩三国永久和平

 

相较于人文交流的频次,日中韩三国的政治亲密度相对较低。为克服这一问题,日本、中国和韩国三国领导人于 3 年 2011 月成立了三边合作秘书处(TCS),以加强东亚的和平与共同繁荣。这是在日本、中国和韩国定期举行的三边峰会之外系统地促进合作的努力。 TCS是一个为长期饱受与地区内外国家冲突和战争之苦的日中韩三国带来持久和平和共同繁荣愿景的国际组织。

 

TCS成立以来,日中韩之间的政治、经济、社会和文化交流更加活跃。然而,由于这三个国家的民族主义抬头,最近出现了各种敌意。 TCS 致力于解决这些问题。TCS目前设想的一个代表性项目是东北亚环线铁路和高速公路计划,该计划通过黄海海底隧道将韩国、日本和中国与韩国海峡(对马海峡)连接起来。”是。当这一理念实现后,日中韩三国人民将在3小时内乘坐客车或高铁穿过日韩韩中海底隧道,前往日本庆尚北道首尔和庆州,东京和京都,中国和北京和西安。可以参观。 我们期待推动三国政治、经济、社会、文化交流,进一步增进两国人民的相互了解和熟悉。

 

我们希望日中韩合作秘书处TCS像欧洲煤钢共同体(ECSC)秘书处一样,为西欧的共同繁荣做出贡献。

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