关于新闻材料的详细文章新闻关系文章

穆尼能否在日韩之间建造世界上最长的海底隧道?

深挖

穆尼能否在日韩之间建造世界上最长的海底隧道?

句子:贤治堂
插图:Eiko Ojara

对于佐藤博文来说,世界和平不是年糕图。他知道连接日本和韩国的海底隧道的后果是什么。“跨境基础设施将结束战争的可能性,”佐藤在一个壁挂式东京办公室说,那里有一张精心设计的高速公路的惊人蓝图。 “这可以带来永久的和平,国与国之间的边界和围墙变得毫无意义。”

 

这是佐藤先生在会见日本议员时使用的陈词滥调。作为国际公路基金会(IHF)主席,佐藤先生多年来告诉日本政府,连接日本西南部九州唐津和朝鲜半岛东南端釜山的隧道值得投资。一直在谈论它。

 

全长XNUMX公里,是世界最长的海底隧道,是日本青函隧道(连接本州和北海道的铁路隧道)的XNUMX倍,是英吉利海峡隧道的XNUMX倍。据国际公路基金会估计,建设工期至少为 XNUMX 年,造价约 XNUMX 万亿日元(XNUMX 亿欧元),但存在建设延迟的可能性,以及许多用于挖掘西部软层的技术西海峡海峡。在这个估计中没有考虑问题。这个项目一开始真的可行吗?尽管国际公路基金会与政治家合作了 XNUMX 多年,但进展缓慢。

然而,佐藤先生即使感到沮丧也没有表现出来。佐藤先生解释说,国际公路基金会将响应统一教会(现为世界和平统一教会)创始人孙明文已故和上帝的圣召的意图。文先生于XNUMX年提出了国际公路和日韩隧道。文先生设想住在东京的一家人会开车去伦敦。五个月后,国际公路基金会(原国际公路公司)成立。

 

今天,世界和平统一教会正在资助一个国际公路项目。最初规划为公路隧道,现在已演变为仿照日本新干线的欧元隧道和铁路隧道。自国际公路基金会成立以来,规划、海底调查和九州已经花费了 XNUMX 亿日元(XNUMX百万欧元)用于对马和壹岐的土地收购。

 

目前尚不清楚国际公路基金会将如何能够为其理想提供广泛的支持,但经常发生冲突的日本和韩国可能更难以就更高程度的整合达成一致。但两国都在考虑这个想法。 XNUMX 年,韩国总统李明博下令对其可行性进行研究。日本政府的咨询机构将日韩隧道作为东京和首尔之间的联合关系建设项目之一。据悉,釜山市长去年预算XNUMX亿韩元(XNUMX万欧元)用于重新调查该项目。

 

国际公路基金会继续资助东京和首尔的建设,寻求帮助。 “商人不盈利就退出。政客反对就停止计划。但我们有长远的眼光。肯定有人愿意追求自己的梦想,”佐藤说。

 

上述文章的PDF可以从以下下载。

 

您可以从下面的 PDF 中看到单片眼镜文章的原文(英文)。

  • 连接日本和韩国的世界最长海床...

页首