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从中国北京到日本东京的直达高铁或在七年内实现

网易

2020-12-25 08:07

 

近日,国际知名智库盈财研究院认为,对马海峡隧道的建设时机已经成熟。 2020年中国、日本和韩国已经是世界前10大经济体,包括朝鲜在内的四个国家的人员和货物分布,将收回修建海峡隧道的巨大成本,因为足够了。

 

对马海峡海底隧道将建设在日本九州佐贺县和韩国釜山之间。从佐贺县镇西镇地下室挖掘100~200米,穿越壹岐海峡底部17公里、壹岐岛底部18公里、对马海峡底部向对马岛方向穿越47公里。穿过对马海峡(23公里)、海峡底部(68公里)、巨济岛(30公里),深度达300米。全长250公里,是世界上最长的长度和深度。海底隧道计划建设一条直径11米的高速客货列车隧道,项目总造价预计约800亿美元,韩国负责对马岛或釜山.远大的愿景、庞大的规模,以及项目的难度和风险都是奇特的。

 

同时,还计划建设东亚高铁,从北京出发,经中国东北进入朝鲜半岛,连接平壤和首尔,途经对马海峡,在海底隧道内连接日本。大阪和东京。高铁以每小时350公里的速度连接北京、首尔、东京和大阪等世界级城市。日本早稻田大学佐佐木教授认为,东亚高铁将成为世界上客运量最大的高铁。您还可以在北京享用早餐,在东京享用午餐。高铁年净利润达130亿美元,预计10年内收回全部建设成本。

 

对马海峡隧道和东亚高铁的建设可以同时进行。预计建设工期7年。对马海峡隧道投资700亿美元,东亚高铁投资780亿美元,两大项目总投资2亿美元。连接北京、天津、平壤、首尔、釜山、大阪、东京等超大城市,是世界上最大的客运专线。

 

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