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区域综合发展-补充信息-

未来九州地区交通网络

九州地区交通基础设施发展现状《岛屿,造船重工业、汽车、航天产业基地》

* 图 1(由 IHCC 创建)

※ 图二

壹岐和对马的位置和各种路线

* 图 3(由 IHCC 创建)
以对马为中心半径500km的区域

* 图4(图源:对马大百科)
长崎县对马办事处 11 年版

国内货运份额

* 图5(国土交通省数据)

九州最大的枢纽鸟栖枢纽


* 佐贺县工业园区(来自佐贺县政府网站)

鸟栖交汇点被称为“九州十字路口”,南北纵贯的九州高速公路和东西横贯的长崎大分高速公路交叉形成十字形。

在这个路口,随着长崎-大分交叉路口的改善,交通量逐渐增加,交通拥堵(鸟栖-筑紫野)变得明显。为此,福冈至长崎的匝道在交汇处上部呈弓形架设,现已竣工投入使用。
 
此外,在鸟栖枢纽附近,正在准备在约 70 公顷的土地上建造配送业务综合体。

 

JR Freight 名古屋九州特快列车 次日清晨到达

日本货运铁路公司(JR Freight)决定于 2006 年 3 月开设连接名古屋和九州的新快车。除了减少停站次数以缩短所需时间外,我们还会制定一个时间表,可以在晚上发货,第二天一早到达,早上送到发货人的工厂。捕捉丰田汽车集团和正在加强九州生产系统的零部件公司的运输需求。通过加强连接汽车产业集中地区的路线来提高盈利能力。

快递是一列 20 节车厢的火车,最多可运输 500 吨。预定下午6点左右从名古屋货运站出发,早上7点左右经东海道、山阳、鹿儿岛本线到达佐贺县鸟栖货运站。目前,每天往返两趟的“名古屋-九州”专线,耗时1至2小时,有货主表示“难用”,限于车站,所需时间将缩减至13小时-小时范围。
 
---(《日本经济新闻》,2005年7月4日)

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