该项目项目

对马西水道的海底地形和地质调查

实施计划(1987)
策划机构:国际公路建设公司
执行机构:远东发展有限公司

1. 概述


* 沿日韩隧道路线
海底地质调查海域

本次调查计划由 Sparker 进行单通道声学调查,并通过侧扫声纳进行海底地形地质调查。作为日韩隧道的基本路线,九州有望成为从佐贺县东松浦半岛经过壹岐岛,进入对马岛南部(下岛),再从五崎附近出发的一条很有前景的路线。西侧到韩国一侧的巨济岛。
 
该航线海域海底地形地质调查始于1983年Sparker的多通道声波勘探,Sparker的单通道声波勘探和浅层勘探,水枪的多通道声波勘探,修整工具等。进行了大洋钻探,制作了多幅海底地形图和地质图。本次将对马西水道北侧海域进行海底地形地质调查,作为选线的基础数据。

二、调查内容

① 回声测深海底地形调查
(XNUMX) 火花单通道声波勘探海底地质地质构造调查
③ 使用侧扫声波成像设备进行海底地形和海底沉积物调查
④ 试潮测潮位

3、调查数量

① 回声探测:1,160km
② Sparker 单通道声波探测:810km
③ 侧扫声波图像:350km
④ 测潮:工作期间每10分钟测一次

4. 研究机构

调查时间为62年31月XNUMX日至XNUMX月XNUMX日。

5. 调查方法(及数据处理)

XNUMX. XNUMX.船位测量
船舶位置是通过使用无线电波定位设备(三响应器)的双距离关联方法测量的。从点使用已知参考点。将使用四个变电站,随时选择两个适合船舶位置测量的站点,使两距离会合角在30°至150°范围内。数据是由XY转换器打印机输出和磁带输入。
这个用来提高工作效率的交换坐标系的虚拟原点是
第一个系统 X = 152490.0 Y = -12191.3 θ = 320.0 °。
 


 
*使用火花作为声源的声波探索

XNUMX.回声
使用回声测深仪(PDR-101 型)进行连续测深。 每 XNUMX 分钟插入一条固定线以对应唤醒。
每天或每次更换记录纸或笔时都会执行条形检查。每 50m 测量深度可达 XNUMXm,“降低”和“升高”两次。
对于 50 m 或更深的深度,根据海水温度、压力和含盐量等数据获得的修正曲线计算。草稿根据草稿的变化进行调整。

 

XNUMX. XNUMX.声波探索
使用火花作为声源进行单通道声波探索。这次可以使用200到8000焦耳的能源。勘测前,对火花阵列和水喇叭的船速、焦能大小、拖曳长度、深度、滤波器带宽等进行试运行,确定适合勘测的初始条件。被设置。

 

XNUMX.声波图像海底地形地质调查
使用现场扫描声纳进行海底声波调查。100KHz / 500KHz的声波从船尾拖到海床的被拖装置(Tufish)内部呈扇形振荡。接收来自海底的反射波并转换为电信号后,进行斜距修正、振幅修正、船速修正后输出到记录纸上。此外,数据将被记录。

 


* 考察船设备概要

XNUMX.试潮
在调查期间,将使用对马岛上形町笹奈的测试潮汐记录。
如果在没有潮汐站的地方进行观测,确定一个合适的观测地点,每 10 分钟观察一次潮高,最多 XNUMX 厘米直接刻度。勘测航道断面和观测点的基本水平线,计算出基本水平面。它用作回声测深的水深校正值。

 

XNUMX、可交付成果

  • ① 报告
  • ② 轨迹图
  • ③ 水深图
  • ④ 海底地形图
  • ⑤ 地质规划
  • ⑥ 地质构造图
  • ⑦ 地质剖面
  • ⑧ 板等值线
  • ⑨ 声波图像拼接图
  • ⑩ 沉积物分布图
  • XNUMX份
  • A0 × 25000/XNUMX
  • A0 × 25000/XNUMX      
  • A0 × 25000/XNUMX
  • A0 × 25000/XNUMX
  • A0 × 25000/XNUMX
  • 高 x 50000/XNUMX
  • A0 × 25000/XNUMX
  • A0 × 25000/XNUMX
  • A0 × 25000/XNUMX
  • XNUMX份
  • 50000/XNUMX
  •  
  • 50000/XNUMX
  • 50000/XNUMX
  • 50000/XNUMX
  • 伏:5000/XNUMX
  • 50000/XNUMX
  • 10000/XNUMX
  • 50000/XNUMX

  • 调查报告(摘要)

  • 日韩隧道地质
    施工调查

  • 日韩隧道地质
    施工调查

  • 日韩隧道概况

  • 该项目

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