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对马庆尚南道隧道技术信息 XNUMX

对马-庆尚南道隧道
武石美野也
国际公路基金会日韩隧道技术委员会技术委员会委员
日本基础技术株式会社东京都分公司建设部副总经理

 

XNUMX. XNUMX。介绍

XNUMX年初,曾在三菱重工化工厂部门工作,目前在福井县越前市经营补习班的宇都宫纯长(赖永)教授在我家附近负责东京地铁西葛西. 我是来参观车站的。

他是藤田公司(现在的藤田,所谓的一般建筑行业的总承包商,你可能还记得,当时的足球队两次夺得天皇杯,湘南贝尔马的前身)的现场主管。他是我的好朋友,他在武石设计事务所设计世界最大的起重船“Kaisho”(XNUMX 吨悬挂)时帮助了我。

 

他突然拜访的一份大胆的备忘录和国际公路建设公司总裁(国际公路基金会前身)Gentaro Kajiguri(前前田公司)在巴西Nabreki遇到了Jaguar,并直接路过。他终于开始挖掘日韩隧道名古屋城迹的延续。

他只对我说了这些,他正要去参加一个全国各地的补习班管理人员齐聚一堂的学习班,他如风而去,但在我心里,“那你打算怎么办?声音不断响起,并不平静。

 

XNUMX 年前的那一天,我开始寻找 XNUMXm 日韩隧道名古屋勘测斜坡的施工计划副本,该斜坡是与三井建设(现三井住友建设)合作于 XNUMX 年创建的。那是我现在工作的日本基础技术公司总裁(当时是技术部副总经理)所有。它是一种旧的手写泛黄材料,厚度为 XNUMX 毫米。它也被并排存放在一个熟悉的架子上。原因是个谜。

 

不过,最早参与日韩隧道海洋调查并继续指导他们的川崎地质的小田销售经理和安真博士,据说是东海大学的学长。将是天助。

我把计划书寄到国际公路建设公司唐津办事处原来的地址,它回来了。
XNUMX年听说日韩隧道座谈会在开运会馆,从那时起我就开始参观,当我试图在新宿参加第二次讲座并回家时,我从后面听到,“不是吗?是武石先生吗?停了吗?

 

XNUMX年来我第一次见到的是国际公路基金会秘书长大江真男(现任主席)。

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