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日韓隧道的必要性-日韓隧道大分縣會議27年大會

2015年6月21日,在大分縣舉行了日韓隧道大分縣公民會議,德永英治社長作了演講。

 

講座內容將公佈。

 

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德野英二會長紀念演講題目“日韓隧道的必要性”
日韓隧道大分縣會議27大會
2015 年 6 月 21 日大分倫勃朗酒店

 

鑑於國際形勢,我認為迫切需要改善韓日關係。在安倍首相的努力下,日美關係已接近蜜月期。前首相鳩山首相所說的“相信我”的空缺階段已經結束,美國信任安倍首相。

因此,美日關係沒有問題。問題是朝日關係。安倍首相和朴槿惠總統尚未接受個人採訪。這非常令人不安。

 

因此,我想向您介紹五項措施,以改善韓日之間的關係。

首先是交易所的激活。

它是所謂的私人交流、文化交流、貿易和旅遊等綜合交流的激活。這包括議會外交。我希望所有的縣和市議會成員都與韓國城市有姐妹血緣關係。大分哪來的姐妹情?你是木浦和大邱嗎重要的是要恢復這種親情關係,並在外交和行政層面與議員進行交流。它將復興旅遊,文化和全面交流。這個非常重要。

 

二是奧運合作。

2002 年世界杯取得了巨大的成功。並不是說日本和韓國表現不佳。 2002年,日韓關係良好。請記住,2018年將舉辦平昌和平昌奧運會。淺田真央最終決定繼續工作。我要在這里為毛讚讚揚。要是毛醬出來,金允兒又回來了,總算激動人心了。

日本支持平昌奧運會。相反,兩年後,2020年東京奧運會將得到韓國的全力支持,平昌冬奧會和東京夏季奧運會都會成功,是我的想像和期待之一。我堅信在奧林匹克運動會中相互合作很重要。

 

第三是國際婚姻。

無論日韓如何努力和睦相處,通常的強關係都是血緣關係。韓國青年和日本青年會以某種方式增加他們的國際婚姻,並通過有一個共同的孫子成為親戚。這是最簡單但最牢固的連接。一旦成為親戚,就不太可能與這樣的國家交戰。我認為不僅看到朝鮮的戲劇和流淚,而且以自然的方式增加朝鮮和日本之間的國際婚姻的數量是一件好事。

 

第四是一個非常微妙的問題,但重要的是要了解彼此立場的差異。

我在韓國生活了大約一年,所以我能理解韓國人的心情。 我們日本人往往會想,“為什麼韓國人不能通過讓過去沉入水中來面向未來?我們對過去很講究。”

從承認日本統治該殖民地這一事實來看,從韓國的角度來看,日本是肇事者。韓國人是受害者。受害者和肇事者的立場不同,日本人很難理解。

韓國人總是說,“為什麼日本人只是簡單地沖刷過去,說面向未來,而韓國人卻說為什麼他們不能那樣做,但他們不理解我們的感受。”..如果重提過去,日韓問題就解決不了。教科書問題,慰安婦問題和竹島問題已經陷入困境。

但是,如果你不了解站在受害者的立場和從這個角度呼籲未來的韓國人民的感受和情感世界,你將無法理解韓國人民。我們必須考慮位置的差異。我認為這很重要。如果我們能夠做到這一點,我們相信日韓關係可以真正成為面向未來的關係。

 

最後是日韓隧道。

沒有什麼比日韓隧道更容易理解的了。它將通過道路連接。沒有哪個大項目能如此輕易地將日韓一體化。如果你通過公路連接,人、物和文化會來來去去。畢竟,分配主動脈是道路。從這個意義上說,可以認為打造日韓隧道將是改善日韓問題的重大而決定性的機會。

 

我們應該怎麼做才能實現日韓隧道?實現日韓隧道的兩個主要要求。

沒有韓國和日本輿論的支持,第一個是很難的。前幾天,韓國地方立法者聚集在眾議院進行演講,但在日韓隧道研究協會主席野澤教授的演講之後,很多人意識到了日韓隧道。當我說正期待著,韓國當地議員舉手說:“這是日本方面的故事,韓國人有的同意,有的人還是不同意。原因。我認為日本會通過日韓入侵再次隧道。仍然有韓國人對此感到擔心。”

因此,絕對有必要引起輿論的關注,即日韓人民需要一條隧道,日韓輿論應該團結起來。為此,有必要通過我前面提到的五項措施加深聯繫。

 

畢竟,另一個是高層會談。歐洲隧道也有曲折。事實上,歐洲隧道的概念始於拿破崙時代,並且從 1986 年代就開始談論英法隧道。歐洲隧道是一條擁有 1990 年曆史的夢幻隧道。最終,在1994年,撒切爾和密特朗的領導人在坎特伯雷達成協議。然後,該隧道於XNUMX年完工。四年後的 XNUMX 年,一列名為歐洲之星的列車開始通過。 英法隧道通過了八年。距離是XNUMX公里。

 

應當指出,日韓隧道和英法隧道非常相似。這意味著越過邊界。這是一個外交問題。它與青函隧道不同。撒切爾夫人當時似乎在外交問題上做出了這樣的決定。 “放棄光榮的孤立。”我永遠不會和法國吵架,我不會打架。我做出這個決定是因為我能夠做出最後的確認。英國和法國也是交戰了XNUMX年的國家。歐洲一直在與英國和法國,法國和德國,英國和德國交戰。

在一系列的戰爭中,最終到達歐洲隧道的不是戰爭,而是放棄了戰爭。正是這一決定導致了坎特伯雷協議。換句話說,日韓隧道並不是最後的技術。從技術上講,我已經多次聽到工程師的話,如果您使用日本迄今為止的技術,例如東京灣水上線,本州大橋,瀨戶大橋,清坎隧道,就沒有問題。沒有技術問題。預算也是XNUMX萬億日元。 只需 XNUMX 萬億日元就可以做到。建設期為XNUMX年。許多人說,他們可以利用日本和韓國現在擁有的技術進行管理。 XNUMX年。 如果是XNUMX年,那麼對於那些會在這個場所的人們來說,是充滿希望的。你可以用你的黑眼睛看到它。 我要你長壽十年。 如果你再活XNUMX年,你可以親眼看到日韓隧道。

 

最大的問題是情緒問題。就像英法隧道一樣,撒切爾和密特朗永遠也不會在英法之間發生爭執,一旦達成協議,就會“走下去”並獲得通過。韓日輿論的失敗,以及朴槿惠與安倍首相的高層會談永遠不會有進展。外交問題。今天,韓國外交大臣將來到日本。明天1965月XNUMX日,正好是XNUMX年日韓復交XNUMX週年。那個值得紀念的日子就是明天。

紀念日的前一天,在大分舉辦了以日韓隧道為主題的講座。大分縣將為日本和韓國開闢一個新時代。在這一解釋正確的範圍內,在這一天舉行了隧道講座,這一點非常重要。我有很多韓國朋友,但說到溫泉,別府是最好的,地獄溫泉是別府最好的。有傳言說你一定要去那裡。另一個是由布院。地獄之旅和由布院。據說在韓國很有名。

 

從技術上講,這是有可能的,因為我們在東京灣水上線,本州大橋,瀨戶大橋和青函隧道方面經驗豐富。其次,以日韓目前的技術能力,建設週期為XNUMX年。成本是XNUMX萬億日元。工程師們談論的路線是從唐津到壹岐、對馬、巨濟島和釜山。總長度為XNUMX公里,核心部分為XNUMX公里,地下距離為XNUMX公里。最困難的是從對馬到最深,最快的巨濟島。只要能夠克服這一問題,日韓隧道在技術上是可能的。 日本將向對馬島支付XNUMX萬億日元的費用。

將賬單從對馬島分攤到巨濟島。一半一半。讓韓國從巨濟島帶到釜山。然後,日本將支付費用的2003%。如果是這樣的話,韓國將被完全說服。我們已經在唐津挖掘了XNUMX米。所有調查均已完成。在政府一級,我們所要做的就是吸收我們積累的技術和具體計劃並予以批准。如你所知,歷任總理和總統都提到過。韓國方面,盧泰愚總統訪問日本時,在向國會發表講話時提到了日韓隧道。金大中總統已經提到,日韓隧道是一個有趣的項目,如果日本和韓國連接起來,它將通過西伯利亞連接到歐洲。盧武鉉總統也在 XNUMX 年 XNUMX 月的日韓首腦會議上提出建立日韓隧道。

 

我想總結一下。如果在日韓隧道中實現最高水平的談判,並達成密特朗與撒切爾之間的坎特伯雷協議等協議,那麼它將在2020年,即日本將支持平昌奧運會,韓國將支持東京奧運會。和日本在世界杯上,如果日本和韓國在奧運會之後有一個好的氛圍,就像韓國有一個好的氛圍一樣,2020年到XNUMX年會像坎特伯雷協議一樣是東京協議或首爾協議。如果可以實現,那不是夢。

正如我前面提到的,隧道本身最早將在2027年內建成。線性新幹線將於 2040 年到達名古屋,四五年後一小時到達大阪。確切地說,是XNUMX分鐘。再到廣島,最後到唐津。我認為這需要一些時間。如果線性新幹線像現在的新幹線一樣以相當的速度實現,我預計線性新幹線將在 XNUMX 年左右到達福岡附近。

 

日韓海底隧道將於2020年至30年間完工,線性新幹線將從釜山開往首爾。日本支持我。最樂觀的期望是,到2040年,線性2040公里的新幹線將從首爾到東京需要四個小時。您無需飛往仁川機場或金浦機場,也無需等待。 您可以小憩片刻,前往首爾。至少需要XNUMX年。讓我們從明天開始鍛煉。如果聚集在這裡的每個人都注意自己的健康並再生存XNUMX年,那麼夢幻般的日韓隧道以及從首爾到東京的直線新幹線都是可能的。在結束演講時,我想談一談我的夢想,即​​我可以用黑眼睛體驗日韓隧道和首爾東京之旅。

 

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