紙角董事長致辭

和平之路-全球環境系統設計理論XNUMX(自主分散控制社會的構建)

世界非政府組織和平大使理事會主席
Katsuyuki Kawaguchi,日韓隧道振興長崎委員會主席

 

XNUMX 《海戰》和《日韓隧道》

“一帶一路”(陸海絲綢之路經濟區)是2015年中國外交最引人注目的倡議。英國和德國宣布加入亞洲基礎設施投資銀行(AIIB),歐洲國家緊隨其後。緊接著,決定共同推進中巴經濟走廊,“一帶一路”開始動起來。

 

3.1 世界歷史是陸海之戰

20世紀上半葉代表德國的政治學家卡爾施密特說:“世界的歷史就是陸地和海洋的戰爭。”台灣、菲律賓、印度尼西亞、印度和澳大利亞,以T形為基地(環太平洋)和以中國和俄羅斯為中心的歐亞大陸聯盟(絲綢之路經濟區)。中國無疑正處於一個重要的經濟轉折點。然而,南沙群島位於美國一側的最薄弱點,這裡是 T 形的水平和垂直邊相交的地方。

而朝鮮半島和日韓隧道是連接兩大地緣政治陣營的極其重要的通道。這樣看,無論是從地緣政治的角度,還是從打造經濟前沿的角度,我們都能理解日韓隧道的價值有多大。

 

中國“一帶一路”起步——建長城的國家

繼亞投行資助絲路經濟區基礎設施建設之後,中國積極引領亞洲金融秩序。此舉旨在加強區內的金融機構,防止1990年下半年發生的亞洲貨幣危機。 一個名為“亞洲金融合作協會”的新組織正在呼籲各國加入,由中國領導。 (截至 2016.3 年 XNUMX 月)

在<陸海絲綢之路經濟區>中,<中巴經濟走廊圖3.1>的建設,是中國作為一個陸地國家,歷來怕海,謀求海上走廊。從中國新疆維吾爾自治區喀什到巴基斯坦西南部的瓜達爾港,約3000公里將耗資約5萬億日元,5000年建成公路、鐵路、電網、管道的大動脈。亞洲金融協會“絲路基金”將首次投資建設中太平洋經濟走廊水電站。中國同意巴基斯坦租用瓜達爾港30年。這是東南亞馬六甲海峽的迂迴走廊,在緊急情況下可能會被封鎖。陸地國家為海上走廊鋪平了道路。 (參見圖 43 和 3.1 每日新聞)

 

中國8%的進口原油依賴中東和海灣國家,如果改善喀什到瓜達爾的陸路,就有可能避開美軍控制下的馬六甲海峽。2015年1月,連接緬甸皎漂港與雲南昆明的管道竣工。

中國最大的原油進口國沙特對現代絲綢之路經濟“一帶一路”表示支持,與石油公司合作、合作建設下一代核反應堆等共計14個案例。建立反恐措施框架,據說已經簽署了協議。

 

此外,中國已同意在伊朗開發高速鐵路,如圖 3.2E 所示。此外,兩國部長簽署了XNUMX份備忘錄,旨在加強政治、經濟等廣泛領域的關係。

 

3.2 日本的陸海橋樑

“合作”的效果比在復雜的貿易協定中競爭更大。複雜的“協作”可以在多樣性中“湧現”“群體同步”,這種現象貫穿於生命系統的“群體行為”。

國際貿易談判的階段正在從世界貿易組織(WTO)等多邊貿易協定轉向跨太平洋夥伴關係協定(TPP)等區域貿易協定。然而,在貿易談判中達成協議已變得比 1990 年代困難得多。這是因為人們越來越懷疑全球化和自由貿易。低經濟國家的擔憂更大,因為貿易協定使一些行業面臨激烈競爭並迫使它們萎縮。

 

地球變得複雜了,談判的內容也越來越複雜。由於許多關稅已經很低,討價還價部門已經擴大到包括環境標準、勞動規範和政府採購。每個國家都有自己的文化和政治優先事項,這不是簡單的關稅談判,而是一個複雜的適應系統。

需要強有力的政治領導來克服這些困難並達成貿易協定。然而,如今審視美國政治,似乎很多政客都鼓吹“經濟孤立”。共和黨總統候選人唐納德特朗普聲稱打破所有貿易協定並製造貿易壁壘。何塞·穆希卡(烏拉圭前總統)不尋求增長作為對日本的警告。他告訴我要尋求幸福。

 

隨著與世界各地的經濟聯繫緊密的區域一級貿易自由化運動正在加速,前英國貿易和投資專員安德魯·汗認為赫胥黎的“正確的做法?”值得注意的是,“我必須學習如果是真的”正在付諸實踐。

<在貿易的世界裡,“一方贏,一方輸”的想法,不得不說是經濟上的無知。 我們需要相信自由貿易會帶來互利的政治家。 > 這意味著不產生互利的貿易不是自由貿易。而且這和二宮欣次郎的教導不一樣嗎?

 

打著全球化的旗號,我們所有人都被全球化所控制。伊藤光治和進藤榮一說,美國資本主義已經成為一個“新的金融國家”,並轉變為“貨幣產生貨幣的金融證券資本主義”。工人是一種“自我剝削”的惡性循環,低工資增加工作時間。貨幣容易跨越國界的全球化正在由人民納稅,而壟斷世界財富的資本家則試圖通過玩避稅天堂避稅措施來無限期地增加自己的財富。相反,作為“資本主義和集合”的另一種形式,“穩定破壞社會秩序的不公平的優化設計,全球環境系統設計理論”無法通過“緊急”即“群體同步”來實現。它是什麼?

 

3.3 結論

不了解社會復雜性和人氣的民粹主義政策的結合造成了更加混亂和惡性循環。民主既有試圖實現主權和主權身份的嘗試,也有抵制挑戰行政的行為。即使像伊拉克戰爭這樣的“無辜的正義”,用民主這個詞來辯解,也不好全部覆蓋。因此,日本應該走的路是架起陸海國家的橋樑。

 

隨著陸國中國、俄羅斯、土耳其、德國與海國美國、日本、菲律賓、澳大利亞的“戰鬥”開始,“合作”的“形式”而非戰爭和競爭“建設日韓隧道”似乎是地球上最和平和最經濟的發展計劃,無論是地緣政治還是為半島、韓國、朝鮮和日本創造新的經濟前沿。通過這樣做,可以推進包括“全球環境系統設計”的能源生產在內的世界概念。資本家在那裡投資不是很滿意嗎?黃金是世界各地的東西。

 

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圖 3.1 中巴經濟走廊(陸海絲綢之路)

 

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圖 3.2 陸海絲綢之路經濟帶“一帶一路”

 

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