北海道新幹線和日韓隧道②｜國際公路財團推進日韓隧道項目

新聞新聞

和打保齡球的花田先生一樣，青函隧道的著名隧道人佐藤正一先生也來到了九州。

聽說現在世界上最大的海底隧道——青函隧道53公里已經開挖了，剩下的就是235公里的日韓海底隧道了。

曾是青函隧道側卸式裝載機大師的里金先生（佐藤昭一飾）扛著它登上唐津（實際上是長臥式掘進機、側卸式裝載機、壓縮機等）從青函隧道拍賣。重型設備從津輕海峽通過船運到津輕海峽）。

以20年起歷時XNUMX年的地質調查為基礎，繪製了日韓隧道比較路線，在佐賀縣唐津市建成了斜井基（約XNUMX萬平方米）。

斜井的入口打開，碼頭、欄杆和絞車都安裝好，終於輪到薩特金了。

他共挖斜井150m，一期工程XNUMXm，二期工程XNUMXm，沒有發生任何事故。（目前已完成三期工程XNUMXm，斜井長約XNUMXm，目標斜井長XNUMXm。）

另外，上述地形地質調查的最大課題是深部海底地質調查，包括對馬海峽海底以下500m以上的鬆散沉積層。聲波勘探（單道和多道）進行了 XNUMX 公里。

幕後指導的是青/箱與九州/四國之間的海峽線長竹內雄三先生。青函隧道洪水事故發生時，竹內先生是龍日副局長。

此外，研究船（Jeongan Maru 150噸）的設計和改造由函館的武石工程師全面負責。

竹內先生是武石工程師的長子的媒人，因為這樣的研究船進行了聲波探索。

此外，在測量和建築方面，我由建築師 Kawase 照顧，包括北海道的測量師 Shintani。

特別是壹岐水道（從佐賀縣唐津地區到長崎縣壹岐地區30公里海域）是此次勘測的重頭戲，這是繼青函隧道之後在日本進行的第二次光波勘測。

大家真的很配合飯盒。充滿激情，日韓隧道將在青函隧道旁邊！