和平之路月刊

韓日隧道施工不存在技術問題……還要做更詳細的研究

Kim Sang-kwan教授在“第三屆韓日圓桌會議”上發表

 

在釜山商工會議所召開了韓日專家會議,以研究韓日隧道建設的技術問題並提出新的最佳方案。

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韓日隧道研究組於5月24日在釜山工商會二樓會議室與釜山工商會、釜山全球論壇共同舉辦了“第三屆韓日海底隧道圓桌會議” ,以及發展釜山的聚會。

 

本次會議的目的是考察各國海底隧道建設的案例,並檢查韓國和日本之間建設海底隧道的技術考慮。

在當天的會議上,釜山經濟大學土木工程學院名譽教授Lee Jung-Tul教授以“韓日海底隧道技術研究”為主題,由細草大學土木工程機場教授和金相寬教授進行了主題演講。在演講後的討論中,國際公路基金會技術委員會主席竹內雄三、韓國隧道地下空間學會副主席樸光俊、東亞地質技術公司常務董事李京俊、鄭浩教授釜山大學青年崔志國,原釜山發展研究所所長參加。

 

Kim Sang-kwan教授介紹了世界各地在建或運營的海底隧道案例,研究了已經提出的海底隧道路線方案,並提出了最佳路線。Kim教授提出的最佳路線建議有四種:路線K1+J1、路線K1+J2、路線K2+J1和路線K2+J2。最短路線是連接江西區、對馬、壹岐、唐津的K4+J278.4路線,全長2公里。他繼續說:“韓日隧道的建設沒有技術問題,但需要更詳細的研究。”

 

在討論中,技術委員會主席竹內說:“根據我在連接日本本州和北海道的青函隧道施工現場的經驗,大部分工作將在海平面以下 200 m 以上進行,因此預計相當困難。” “我們需要開發可以挖掘 5 到 10 公里長距離的設備,”他說。Toa Geological Technology 董事總經理 Lee Kyung-jun 說:“目前,日本幾乎沒有海底的橫截面視圖。”必須是“。

 

韓國-日本隧道研究組共同代表徐維澤、李英勳、慶尚會長韓成完、UPF巨濟支部主任林孝日、朝鮮民族聯盟金英吉-南方統一運動 巨濟會長、宋東勳家族聯盟巨濟教會會長等50餘人參加。

 

韓文原文被翻譯成日文。

原文可以在下面的鏈接或 PDF 中查看。

 

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