和平之路月刊

韓國還應成立“韓日隧道推進委員會”

第二十二屆和平之路論壇專題講座

韓國還應成立“韓日隧道推進委員會”

 

前日本觀光廳秘書 Hiroshi Mizohata 強調

201709_1

 

日本前觀光廳長官溝畑博在首爾盤浦洞JS萬豪酒店做專題講座

感謝您在百忙之中訪問我們。這是我今天第89次訪問韓國。我最信任和最尊敬的朋友關黃寶(韓國足協技術教育辦公室主任)也在這裡。關黃寶1995年在首爾相識,並在2002年韓日世界杯和立命館亞太大學的成立上合作。

他在日本大分縣舉辦了一場足球比賽,並一起努力直到獲得冠軍,建立了連接韓國和日本的姐夫關係。我和韓國人一起工作了很多,得到了很多支持,所以我一直很感激和尊重韓國人。我喜歡國歌,所以我先唱國歌。 (有點溯源,但我把第一首國歌唱到了最後)

 

日韓隧道是韓國最大的企業

我出生在京都。從東京大學畢業後,我以幫助日本發展的願望加入了總務省,並開始擔任公務員。我在總務省的時候,引入了間接稅,取得了很好的效果。我也去了歐洲一段時間。現在,讓韓、中、日這三個東北亞國家緊密互動,實現相互和平與繁榮,已成為我人生的新目標。

 

我想談談日韓隧道的重要性。去北海道的時候,在北海道和青森之間開通了青函隧道。在決定如何劃定北海道和青森之間的邊界時,兩個地方政府都對如何徵稅非常敏感。由於邊界的長度與稅收有關,因此存在爭議。 經過四個月的激烈辯論,他們改變了相互尊重的態度。北海道與青森的交流計劃得到廣泛討論,連接兩地的新幹線開通,青函隧道成為雙方的大動脈。那時我才意識到海底隧道的開通對地區交流的貢獻有多大。

 

之後,當我去大分縣時,我想出了連接大分縣和愛媛縣的想法,我也負責這件事。該項目是用一座橋樑連接九州和四國,但隨之而來的是體育、文化和經濟交流。這個時候我最強烈的感受是我們必須把九州和韓國聯繫起來。到了大分之後,我的心情變得更加強烈了。

作為大分縣的負責人,我不得不考慮如何在2002年日韓世界杯上利用這項賽事。當時,韓國和日本處於競爭關係。我想在大分縣建立一支職業足球隊,如果我能建造一個足球場,吸引3名韓國遊客,經濟就會振興。如果日韓隧道開通,日韓之間的交流將更加活躍,更容易吸引韓國遊客。

 

在進一步討論日韓隧道之前,我想談談我的韓國朋友黃寶關。在日韓世界杯賽之前,我們重建了棒球場,在沒有任何東西的情況下創建了一個足球場,並與各種人會面和談判。從清晨到深夜與相關人員見面是我的日常工作。一個人一定有一個偉大的夢想。

並且不要放棄那個夢想。尤其是,領導者必須比人類多出XNUMX倍的汗水才能實現夢想。我努力工作,認為我可以盡可能多地登上日本的頂峰。當時,我會見了韓國足協副主席文鐘植,得到了很多支持。

 

我從小就喜歡足球。因為我在歐洲,所以我經常去觀看支持歐洲足球隊的足球比賽。我還清楚地記得,1976年日本在國家體育場舉行的日韓足球比賽中,日本隊以3-0輸掉了比賽。韓國有一些高個子球員,我認為日本在技術上無法擊敗韓國。那個時候,韓國足球的影響力非常大。

 

因此,在大分縣組建足球隊時,我訪問了比巴西和荷蘭隊更接近日本的韓國,並尋求他們的合作。當時,隨著世界杯的臨近,韓國和日本的競爭越來越激烈。即使日本在世界杯上輸了,我們也可能會有合作的日子,所以我認為我們不應該糾結於韓國和日本的感情。這就是為什麼我們開始在韓國足協的合作下創建一支足球隊。

 

文鐘植副委員長在很多方面都虧欠我。當我去我父母所在的意大利,打開電視時,西班牙和韓國正在對戰。當時,有一位韓國球員在場上發揮了不竭的作用,打進了一個精彩的進球。這是黃寶關,他就在這裡。

90年代,日本隊在世界杯預選賽中總是落選,而韓國隊卻總能突圍。像關黃寶這樣的球員補充了韓國足球。 即使在95年,日本也很弱。當我讓文鐘植副委員長帶黃寶關時,他很樂意介紹我。

 

最後,1995 年 12 月 23 日,我在首爾的一家酒店遇到了韓國巨星關黃寶。我毫不畏懼地建議關黃寶創建一支代表亞洲的團隊。坦率地說,這支球隊的處境很艱難,經濟狀況不佳,沒有足球場。Hwangbo Kwan 很高興沒有任何興趣來到大分。第二年,我們組建了大分足球隊,並在 2002 年決定讓世界杯取得成功。

 

立命館亞太大學是日本第一所國際大學,在蔚山大學名譽校長約翰文俊先生的合作下,我們得以創建這所大學。在創建大分 Trinita 的過程中,在韓國政府、政界和商界的許多人的合作下,建立了友誼。此後,韓日體育交流取得長足發展。

 

這對我來說是一次很好的經歷。那時,我經常因為日韓世界杯而訪問韓國。我了解到韓國在全國有很好的文化,日本有很多文化可以學習,之後我學到了很多。韓國優秀的飲食文化,如營養、平衡和發酵也給我留下了深刻的印象。最重要的是,韓國人的人性和他們對老年人的尊重給我留下了深刻的印象。在困難重重的時期,我們得到了包括黃寶關在內的許多韓國人的合作和支持。我看起來很聰明,但我的頭髮脫落和離婚讓我很難過。當時幫助和支持我的人是黃寶關,還有很多韓國人。

 

在 2002 年世界杯期間,我想向世界宣傳日本。世界杯圓滿落幕14年,成為韓日足球的橋頭堡,韓日足球已登上亞洲之巔。

 

我在創立大分三合一時就和韓國足協約好了時間。他說如果他在日本獲勝,他會帶著勝利杯去韓國,但在2008年這個夢想實現了。正如承諾的那樣,我帶著勝利杯訪問了韓國。不幸的是,第二年,也就是 2009 年,我們的團隊處於墊底,感覺就像從天堂掉到了地獄。我身心俱疲,被很多人訓斥。此後,他辭去了團隊負責人的職務,並於2010年被任命為日本觀光廳長官,並在辭職返回政府公務後。在大分縣長期居住並參與了許多與世界杯有關的項目,我再次被任命為日本應該向世界推廣它的感覺。

 

我認為日本引以為豪的有五件事。其中之一是美麗的大自然。在日本,5%的土地是森林,所以舒適乾淨。這也關係到健康和長壽。日本是世界上壽命最長的國家。我們擁有從很久以前就可以把事情做好的技術。我認為日本擁有控制世界的技術能力。如果你發現這一點,完善它,並擴展到世界,你可以振興每個地區的發展,並為整個日本注入活力。

 

長期以來,我一直認為日本、中國和韓國應該增加彼此的交流人口。 根據日本2014年的一些數據,韓中日三國的交流人數正在穩步增加。與日本觀光廳長官的會晤也在江原道平昌舉行。會議期間,平昌為3人製作了石鍋拌飯,遊客們一起用餐。

我特別感謝韓國人民,因為東日本大地震時災民非常疲憊,但韓國人民比其他任何地方都更早地衝進來並提供了很多援助。旅遊官員派遊客到日本幫忙。我還是很感激的。我認為在東日本大地震中得到最多合作的日本人民一定要記住他們的感激之情並獎勵他們。

 

我認為未來中國經濟會進一步增長,為振興韓中日經濟做出貢獻。如果今後認真推進日韓隧道,將加速韓中日三國交流。 因此,2018年平昌冬奧會可以激發韓國、中國和日本旅遊文化的推廣。它促成了 2019 年日本橄欖球世界杯和 2020 年東京奧運會。我認為這些全球性的大事件將是大大擴大韓中日三國交流的契機。如果我錯過了這個機會,我認為今後韓中日之間的交流將會很困難。如何度過這段時間是一個嚴重的問題。

 

亞洲人口已超過40億。 到2030年,將有55億人。如何帶動越南、緬甸、柬埔寨、馬來西亞等發展中國家的經濟發展,振興以韓國、中國、日本為中心的亞洲經濟。這是全球經濟發展的重大問題,更不用說區域內的問題了。

 

現在,日本為未來10年的經濟增長制定了第四次工業革命、可再生能源、住房改造等4個計劃。通過這種方式,我們正在努力提高整體生產力並將其與世界聯繫起來。我認為日韓隧道項目將在擴大與亞洲國家的新流通和出口旅遊領域方面發揮非常重要的作用。

 

關於日韓隧道,當我擔任日本觀光廳長官時,有很多意見。商界也認識到了這一需求。許多人對日韓隧道持積極態度。其中之一是日韓隧道可以促進和擴大韓中日三國的交流關係。韓國和日本的增長率都在持續下降,經濟復甦需要活力(活力)。

你不能用平庸的努力做到這一點。每個人都必須充分考慮,發揮各自的優勢。我們必須轉變思維,將歐亞大陸與一個市場聯繫起來。就亞洲活力而言,如果日韓隧道對世界經濟的影響大於日韓世界杯的聯合舉辦,那麼長期的經濟交流效應將超過世界杯。

 

日本的人口也在顯著下降。傳統的經濟增長框架存在局限性。在打造新的大經濟流方面,我們應該積極關注日韓隧道。日韓隧道將在旅遊、流通、技術開發、人力資源開發、區域發展、東北亞和平、政治、經濟、體育、文化等各個方面產生巨大的連鎖反應。在這兩個國家。

 

我和日韓隧道建立關係已經一年了。在日本,在全國 1 個都道府縣中,有 47 個都道府縣成立了日韓隧道推進協議會,作為私人議會,國會議員和地方政府領導人參加了會議。今後,我認為日韓隧道問題將進一步活躍到國會認真討論的程度。

最終目標是讓日韓隧道成為政府項目。如果可能的話,我認為我們應該在韓中日關係部長級會議上舉行一次巡迴會議來討論這個問題。日本在這方面正在穩步做準備。我認為韓國也必須在政府層面推動隧道規劃。在大韓民國,必須從整體上創造新的勢頭。

不僅要在釜山,還要在邑、面、路、首爾等地設立組織來宣傳這個項目。我認為韓國總統也應該考慮這一點,並努力實現這一點。過去,在日韓世界杯上,日韓領導人幾乎每天都聚在一起討論。更重要的是,我們必須摒棄日韓隧道有朝一日會實現的模糊想法。就我而言,我會在繼續工作之前做出決定。沒有人對您不知道何時完成的項目的結果負責。

 

比如,要製定“2020年日韓政府達成協議,2030年開工建設日韓隧道”的計劃,相互確認。2018年平昌冬奧會、2020年東京奧運會、2022年北京冬奧會等全球性賽事將在亞洲舉辦。我認為,作為實施大型體育賽事的結果,將舉行日韓部長級等頂級討論,以推動日韓隧道建設計劃,必須制定計劃。

 

革命始於一個人。我覺得我應該做這件事,做好做到底的準備,即使沒人理解。我相信,如果每個了解日韓隧道價值的人都以為韓日未來共同努力的意識堅定合作,這個項目一定會成功。

 

“合作開工建設日韓隧道”

我聽說隨著新總統的出現,韓國經濟陷入困境。日本大城市的經濟正在增長,但地方城市的情況卻很困難。由於大城市和地方城市之間的差距,日本和韓國都面臨著共同的困難。為了克服這些困難,我們可以通過設定2030年開工建設日韓隧道的目標,發揚“世界杯精神”來取得成果。我認為日本和韓國為未來創造一個光明的勢頭很重要。

 

我認為韓國和日本聯合開展業務的時機已經成熟。日韓隧道是兩國最大的業務。我欠韓國很多人的恩情,我想在回報他們的意義上,帶頭推動日韓之間的交流和經濟振興。我祈禱日韓隧道通過今天的相遇再次開放。我在日本也很弱,但我會合作。

 

<本文是在首爾盤浦洞JS萬豪酒店舉行的“第7屆和平之路論壇”上由溝畑博(大阪會議觀光局局長,17歲)和前日本觀光廳長官撰寫的22月57日,這是“日韓隧道是東亞經濟交流的動力”主題演講內容的節選。 >

 

 

 

溝畑博

201709_2

東京大學法學部畢業後,就職於內政省(現總務省)。目前,他作為大阪會議觀光局局長和大分足球俱樂部的負責人致力於日本旅遊業的發展和體育的推廣。

 

 

 

韓文原文被翻譯成日文。

原文可以在下面的鏈接或 PDF 中查看。

 

韓國還應成立“韓日隧道推進委員會”

 

 

 

從以下可以看日語翻譯PDF。

 

  • 韓國也有“韓日隧道推進委員會”...

頁首