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“釜山需要一條海底隧道,成為泛日海經濟區的中心。” 釜山今年將著手研究,分析韓日海底隧道建設的充分性。在日本領事館前豎立和平少女雕像導致兩國外交關係惡化的情況下,隨著海底隧道的建設被公之於眾,利弊預計會升溫。

韓日海底隧道 位於九州佐賀縣唐津市的海底隧道施工現場,是日方的起點。

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釜山市10日舉行了由市長徐炳洙出席的“2017政策音樂會”,“韓日海底隧道建設的基礎研究,這是釜山西部地區的發展戰略之一,3將從當月起舉行一年。”海底隧道的建設是該市1年公佈的“2015西釜山全球城市大計劃”的2030個重大項目之一。

 

它反映了市長的意願,因為釜山需要一條海底隧道,成為連接韓國、朝鮮、中國、日本和俄羅斯的泛日本海經濟區的中心。就業成本為1億韓元。

主要研究內容有 ▷ 日韓海底隧道對釜山經濟的影響分析 ▷ 公眾意識調查 ▷ 可行路線。早些時候,釜山開發研究所(BDI)在 2009 年提出了一條從江西區、釜山-嘉德島-日本對馬-壹岐之島-福岡(222.64 公里,項目成本 92 萬億韓元)的路線。經查,日方偏愛九州唐津-壹岐島-對馬-巨濟島-嘉德島-釜山路線(288公里,工程造價100萬億韓元)。

 

關鍵是公眾對海底隧道的看法。專家還認為,海底隧道將成為日韓共同繁榮和經濟交流的象徵,將成為日本進軍大陸的通道。沒有這樣的事情”是一致反對的。近期韓國和日本在釜山少女雕像安裝問題上的外交衝突加劇,預計也將影響海底隧道負面看法的蔓延。

“的確,韓日關係有很多變數,效用本身就是一種負擔。一旦海底隧道的建設影響到釜山,那是從海底隧道的建設對釜山產生什麼樣的影響來計算的。我會看到的。”他補充說:“韓日海底隧道將作為一個長期問題進行推廣,因為沒有國家層面的支持是不可能的。”在去年 11 月舉行的韓日海底隧道辯論中,Ho Jae-wan 教授(城市經濟系)說:“韓日海底隧道的建造成本將在 65 萬億韓元以下。然後,它很經濟。”

 

2017年1月10日翻譯國際報紙文章

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