報刊材料媒體關係

日韓隧道相關新聞-1

我們想介紹一下在媒體和媒體(雜誌)上刊登的日韓隧道項目的文章。

22月2013日下午,日韓隧道研究所(聯合代表:Soui Tech、Yeon Hum)在釜山津區宜必思大使酒店蘭花廳召開了100年例會。包括會員和各領域人士在內的約XNUMX人參加了當天的大會。在當天的會議之前,儀式上進行了專題講座,隨後是聯合代表的問候、新成員的介紹、祝賀詞、會議報告等討論。
 
Souitek(釜山隧道教授)在致辭中說:“1991年應巨濟集團的要求制定巨濟總體規劃時,我直接拉動了巨濟大橋,但僅在20年後才完成。”“我們做什麼現在是作為先行者為韓日隧道的成功播下種子,實際上也是為了我們的子孫後代,所以不要馬上想到它,有一種使命感。讓我們盡力而為.”國家競爭力提升委員會副委員長Gwontesin做了題為“發達國家之路”的專題講座。因為“開放和寬恕”的精神壓倒了周邊國家。”通過鐵路連接歐洲的韓日海底隧道是為了防止朝鮮的挑釁,促進朝鮮半島的和平,是一項必要的工程讓韓國在 100 年或 200 年後成為全球物流中心。”我強調。
 
韓日隧道研究小組成立於2008年,現有會員280餘人。通過學術研討會、專題講座、韓日隧道推廣競賽、韓日交流、實地考察、通訊發布等活動,國內外都知道韓日隧道建設的必要性。這個學習小組是在過去一年嗎?韓日隧道推廣釜山廣域城市賽?韓日海底隧道對馬島遺址之旅?我們正在開展諸如出版通訊等活動,今年我們計劃舉辦“南北縱鐵路和韓日隧道”研討會和“絲綢之路實地考察”等活動。關於今後的活動,聯席代表李英憲表示:“雖然韓日海底隧道建設項目是一個項目,但由於對配送基地的擴大缺乏了解,討論進展緩慢,令人遺憾。國家問題。”作為私人組織的日韓隧道研究所,希望通過根據迄今為止的研究內容開展可持續活動,在放置飛石方面發揮作用。”
 
---(韓國《世界日報》,2013年1月24日)

由“世界和平隧道基金會”推動的白令海峽項目在意大利米蘭三年展這一世界級的設計藝術展上首次亮相,備受矚目。白令海峽工程是在白令海峽開挖海底隧道,通過陸路連接歐亞大陸和北美大陸的工程,目前已取得進展。此外,該基金會唯一的韓國副總裁(新綜合設計辦公室主席)和未來之森的代表權炳鉉(前駐華大使)受邀參加了與本次活動相關的國際科學理事會主題主持人,我1981號就知道了。
 
米蘭三年展始於1923年,是三年一屆的國際藝術展,在三年展博物館舉辦,這次是在去年3月10日,主題是“世界建築——基礎設施、流動性、新景觀”。 8年開始,為期2013個月,至2年10月3日結束。今年,白令海峽項目被列入“國際巨工程”欄目,由世界和平隧道基金會贊助,涵蓋了全球公路、鐵路、機場等基礎設施的變化和擴展。作品在UIA國際創意展上展出展出並介紹了設計大賽和項目宣傳片《通往和平與繁榮之路》。同時,作為展覽的一部分,由威尼斯國立建築大學IUAV大學主辦的國際學術會議於3日舉行。唯一受邀的韓國人,副主席以“作為世界和平高速交通網絡的白令海峽和韓日隧道項目”為主題,權以“中國防治荒漠化措施——聚焦於綠色長城工程”。每一個都以“.
 
---(韓國《世界日報》,2013年1月25日)

11月18日,韓國建築產業研究院發布了《2020年韓國建築產業主要問題和趨勢預測》報告,並針對未來有望對韓國產生顯著連鎖反應的建設項目進行了“綠色基礎設施建設”。零排放城市”“中韓日韓隧道”等。多家韓國媒體對此進行了報導。8月,該研究所邀請韓國建築公司、設計/工程公司、大學/研究所等155名建築相關人員對12個建設項目進行評估。該項目預計將對韓國產生巨大的連鎖反應,從建築業的技術發展、人民生活質量的提高、國際化和對海外出口的貢獻等方面進行評估。
 
因此,“綠色基礎設施建設”在所有項目中都獲得了高分。據說中韓隧道和日韓隧道對建設技術的發展和海外市場的發展也有很大的影響。據該研究所稱,連接日韓的日韓隧道很可能在2020年左右正式開工。經濟問題已成為日韓隧道的主要問題,但預計將通過在隧道出入口進行大規模城市規劃來解決,隧道工程造價為110-120萬億韓元(約7-。8萬億日元),建設週期為10到15年。該研究所研究員李福南說:“到2020年,每年訪問韓國的中國和日本遊客人數將遠遠超過1000萬人次。這將難以支撐,”他談到需要海底隧道時說。
 
報告將“全球經濟變化”和“全球環境變化等綠色增長”列為2020年建築業發生變化的主要因素。超過6%的受訪者回答韓國建築市場增長潛力“低”,7%受訪者回答海外建築市場增長潛力“高”。
 
---(“Searchina”,2011 年 11 月 24 日)

  • 報刊材料

頁首