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穆尼能否在日韓之間建造世界上最長的海底隧道?

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穆尼能否在日韓之間建造世界上最長的海底隧道?

句子:賢治堂
插圖:Eiko Ojara

對於佐藤博文來說,世界和平不是年糕圖。他知道連接日本和韓國的海底隧道的後果是什麼。“跨境基礎設施將結束戰爭的可能性,”佐藤在一個壁掛式東京辦公室說,那裡有一張精美高速公路的驚人藍圖。 “這可以帶來永久的和平,國與國之間的邊界和圍牆變得毫無意義。”

 

這是佐藤先生在會見日本議員時使用的陳詞濫調。作為國際公路基金會(IHF)主席,佐藤先生多年來告訴日本政府,連接日本西南部九州唐津和朝鮮半島東南端釜山的隧道值得投資。一直在談論它。

 

全長XNUMX公里,是世界最長的海底隧道,是日本青函隧道(連接本州和北海道的鐵路隧道)的XNUMX倍,是英吉利海峽隧道的XNUMX倍。據國際公路基金會估計,建設工期至少為 XNUMX 年,造價約 XNUMX 萬億日元(XNUMX 億歐元),但存在建設延遲的可能性,以及許多用於挖掘西部軟質層的技術。西海峽海峽。在這個估計中沒有考慮問題。這個項目一開始真的可行嗎?儘管國際公路基金會與政治家合作了 XNUMX 多年,但進展緩慢。

然而,佐藤先生即使感到沮喪也沒有表現出來。佐藤先生解釋說,國際公路基金會將響應統一教會(現為世界和平統一教會)創始人孫明文已故和上帝的聖召的意圖。文先生於XNUMX年提出了國際公路和日韓隧道。文先生設想住在東京的一家人會開車去倫敦。五個月後,國際公路基金會(原國際公路公司)成立。

 

今天,世界和平統一教會正在資助一個國際公路項目。最初規劃為公路隧道,現在已演變為仿照日本新幹線的歐元隧道和鐵路隧道。自國際公路基金會成立以來,規劃、海底調查和九州已經花費了 XNUMX 億日元(XNUMX百萬歐元)用於對馬和壹岐的土地收購。

 

目前尚不清楚國際公路基金會將如何能夠為其理想提供廣泛的支持,但經常發生衝突的日本和韓國可能更難以就更高程度的整合達成一致。但兩國都在考慮這個想法。 XNUMX 年,韓國總統李明博下令對其可行性進行研究。日本政府的諮詢機構將日韓隧道作為東京和首爾之間的聯合關係建設項目之一。據悉,釜山市長去年預算XNUMX億韓元(XNUMX萬歐元)用於重新調查該項目。

 

國際公路基金會繼續資助東京和首爾的建設,尋求幫助。 “商人不盈利就退出。政客反對就停止計劃。但我們有長遠的眼光。肯定有人願意追求自己的夢想,”佐藤說。

 

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