* 圖 1（由 IHCC 創建）
※ 圖二
* 圖 3（由 IHCC 創建）
以對馬為中心半徑500km的區域
* 圖4（圖源：對馬大百科）
長崎縣對馬辦事處 11 年版
* 圖5（國土交通省數據）
* 佐賀縣工業園區（來自佐賀縣政府網站）
鳥棲交匯點被稱為“九州十字路口”，南北縱貫的九州高速公路和東西橫貫的長崎大分高速公路交叉形成十字形。
在這個路口，隨著長崎-大分交叉路口的改善，交通量逐漸增加，交通擁堵（鳥棲-筑紫野）變得明顯。為此，福岡至長崎的匝道在交匯處上部呈弓形架設，現已竣工投入使用。
此外，在鳥棲樞紐附近，正在準備在約 70 公頃的土地上建造物流綜合業務。
日本貨運鐵路公司（JR Freight）決定於 2006 年 3 月開設連接名古屋和九州的新快車。除了減少停站次數以縮短所需時間外，我們還會制定一個時間表，可以在晚上發貨，第二天一早到達，早上送到發貨人的工廠。捕捉豐田汽車集團和正在加強九州生產系統的零部件公司的運輸需求。通過加強連接汽車產業集中地區的路線來提高盈利能力。
快遞是一列 20 節車廂的火車，最多可運輸 500 噸。預定下午6點左右從名古屋貨運站出發，早上7點左右經東海道、山陽、鹿兒島本線到達佐賀縣鳥棲貨運站。目前，每天往返兩趟的“名古屋-九州”專線，耗時1至2小時，有貨主表示“難用”，限於車站，所需時間將縮減至13小時-小時範圍。
---（《日本經濟新聞》，2005年7月4日）
上述內容的詳細內容，請參閱佐賀縣政府/官方網站上的行業項目。[佐賀縣廳官方網站請點擊這裡]
Japanese
Japanese
English
Korean
Chinese (Simplified)
Chinese (Traditional)
Russian
Spanish
French