對馬慶尚南道隧道技術信息XNUMX

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對馬-慶尚南道隧道
Minoya Takeishi（Takaya Takeishi）
國際公路財團日韓隧道技術委員會委員
日本基礎技術株式會社東京都分公司建設部副總經理

2017年XNUMX月XNUMX日，慶祝桑原康夫博士誕辰XNUMX週年。

桑原康夫博士是一名土木工程師和鐵路人，他在 XNUMX 年左右提出了用海底隧道連接日本和大陸，並通過鐵路將它們連接到歐洲的想法。他是一個充滿活力的人，他無意中採取了行動，同時因概念的宏偉而獲得了“Tall tale Hara Fukio”的美譽。

作為其中的一部分，圍繞日本海的鐵路網起草了青函、關門、日韓和庫頁島-北海道隧道計劃，在日韓隧道計劃中，在東松浦附近進行了兩次鑽孔地質調查-佐賀縣的槍。告訴。

可能是歷史上第一位認真規劃日韓隧道的工程師。

去年（2016年），新幹線終於與北海道函館相連。被稱為“海螺”的桑原康夫的概念變成了兩條海峽隧道，即關門海峽隧道和青函海峽隧道的現實。Yasuo Kuwahara 先生來自石川縣。宇都宮教授從同一北陸地區帶來了日韓隧道項目恢復的消息，令我深受感動。

現在，讓我們回到與國際公路基金會秘書長大江（現任主席）的重逢。

大江秘書長後來給我帶來了一個關於血腥肉舞的精彩故事。國際公路建設公司（國際公路財團的前身）XNUMX年前為日韓隧道的建設而進行的海陸地質環境調查數據有大量數據，但大多被利用。 .我們想通過聚集能夠破譯和利用這些大量數據的專業工程師來成立“日韓隧道技術委員會”。這是一個我想讓我做的故事。

當然，我沒有拒絕的理由。我同意。我無法抑制想要快速查看大量有組織的數據的衝動。