日韓隧道學生白令海峽概念旨在通過資助研究、研究和開發組織、機構等，為世界繁榮做出貢獻的基金會。

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對馬慶尚南道隧道技術信息 XNUMX

對馬-慶尚南道隧道
Minoya Takeishi（Takaya Takeishi）
國際公路財團日韓隧道技術委員會委員
日本基礎技術株式會社東京都分公司建設部副總經理

 

XNUMX 日韓隧道技術委員會 (XNUMX)

後來，獲得了國際公路基金會主席和董事會的批准，大江秘書長（前任主席兼現任顧問）將大量整理好的數據交給了他們。特別是得到梶栗會長（已故、前會長）的同意，深感榮幸。

 

它很大，但我一口氣讀完了。一切都彷彿冰冷的淡水浸入乾涸的沙漠中，我明白其中的內容，對知識和靈魂的渴望得到滿足和感動。

 

這不是一個我想鼓掌的簡單印象。我想大聲尖叫。當然，這是對組織和撰寫本文的工程師的讚美之詞。

 

收集了國際公路建設公司（國際公路基金會的前身）XNUMX年前從韓國慶尚南道到日本北九州地區進行的陸地和海洋地質環境調查結果，即建設日韓隧道，海量的複查數據被整齊地組織起來。

 

標題分為四個小組委員會，“現有材料數字化項目”，組織和重新分析日韓隧道中的現有材料。
第一分會（公關）1.58GB（3張CD-R），第二分會（地質）6.22GB（13張CD-R），第三分會（建設）609MB（1張CD-R），第四分會（環境）700MB（2張） CD-R)，現有材料的重組/再分析報告 494MB (1 CD-R)

總共 9.57GB（20 張 CD-R），大約 10GB。其中大部分是PDF數據，這是一個龐大的文獻量。

 

並沒有讓我入睡的是第二小組委員會（地質學）的數據。 它佔了一半以上，6.22GB。