对马庆尚南道隧道
Takaya Takeishi，
国际公路基金会日韩隧道技术委员会技术委员会委员；
日本基础工程株式会社首都地区分公司建设部副总经理
今年（2017年）2月4日是桑原康夫教授逝世50周年。
1939年前后，土木工程师兼铁路工人桑原康夫教授提出了一项宏伟计划，要通过海底隧道连接日本与大陆，然后再通过铁路连接欧洲。他的宏伟计划为他赢得了“夸夸其谈”的名声，但他却是一位敢于直面挑战、勇于行动的人。
环绕日本海的铁路网也是其中的一部分，青函隧道、关门隧道、日韩隧道、宗谷海峡隧道等都已制定计划。作为日韩隧道计划的一部分，在佐贺县东松浦郡附近进行了两次钻探地质调查。
他可能是历史上第一位认真规划日韩隧道的工程师。
去年（2016年），新干线终于抵达北海道函馆。曾被戏称为“弥天大谎”的桑原康夫计划，如今已成现实，建成了关门海峡隧道和青函海峡隧道两条海峡隧道。桑原康夫教授是石川县人。看到宇都宫教授从北陆赶来，带来日韩隧道重启的消息，我深受感动。
现在，回到我与国际公路基金会执行董事的重聚。
后来，秘书长向我讲述了一个令人激动的故事。30年前，国际公路建设机构（国际公路基金会的前身）为筹备日韩隧道建设，进行了大量的陆地和海洋地质及环境调查，但这些数据几乎从未得到应用。秘书长希望成立一个“日韩隧道技术委员会”，汇集一批能够解读和利用这些海量数据的经验丰富的实践型工程师。他委托我承担这项任务。
我当然没有理由拒绝，所以就欣然接受了。我实在无法抗拒快速浏览这些海量整理数据的冲动。
