历史 | 国际公路基金会推动日韩隧道项目

基础概览

第一份商业计划书（1981-1990）

1981	11 月，文鲜明牧师提出了国际高速公路的概念（第十届国际基督教大学会议，韩国首尔）。
1982	四月国际公路建设公司成立（董事长：久保木修司）六月：第一阶段地表勘探开始（九州北部、壹岐岛、对马岛南部）十月：东松浦半岛（洋菖浦町，500米）陆上钻探工程开始；日韩隧道规划区域首次地震勘测开始；大一康丸（52吨）下水
1983	行进第二艘帝彦丸（10吨）下水五月：日韩隧道研究协会成立大会（会长：佐佐康夫） 7月日韩隧道研究协会九州分会成立大会（分会会长：高田元气） 8月，日韩隧道海域地震勘测第二阶段开始。 9 月，陆上部门开始进行电气和简单的地震勘测（佐贺县千岁町）。 10月：日韩隧道规划区域开始进行环境调查。3 号帝安丸（160吨）下水（配备水枪系统）。斜向掘进开始（佐贺县镇世井町，700米）。 11月购买了一架勘测飞机（6座塞斯纳飞机）田径俱乐部的重力探索活动于 12 月开始（对马岛南部）。
1984	四月日韩海底隧道海域（壹岐岛东近海）第三次声波勘测开始 5月，日韩隧道区域（对马和西北海域）的第四次地震勘测开始。六月：壹岐岛 - 田径保龄球比赛起点（近住吉神社，400米）七月：对马岛 - 田径保龄球比赛开始（高良，70米）日韩隧道海域磁力勘测于8月开始（壹岐海峡）。九月：对马岛 - 田径保龄球比赛开始（五崎，500米）十月：第二阶段地表勘探开始（对马岛北部地区）；壹岐岛陆上钻探开始（八幡浦，400米）；对马岛陆上钻探开始（阿伦，500米） 12月：对马岛 - 田径保龄球比赛开始（冰河，400米）
1985	一月伊岐陆钻探开始（长崎，400米）三月份在对马安装微地震仪四月：壹岐岛 - 田径保龄球比赛开始（筒木，400米）对马陆上钻孔开始（筒内院、630m）七月：壹岐岛 - 田径保龄球比赛开始（Kuki-fure，500米） 8 月，日韩隧道海域开始实施第一阶段的轮胎减量工程。十月，壹岐岛：田径保龄球比赛开始（吉风伊特，423米）
1986	一月壹岐陆地钻探开始（新条西富士，400m）二月：对马岛 - 陆上保龄球比赛开始（久定川，500米）对浅治湾环境调查将于3月开始（对马）四月：田径俱乐部开始在东松浦半岛（佐贺县千岁町，200米）进行保龄球练习。近海钻探开始（对马岛西部，500米） 7 月，日韩隧道海域段开始第二阶段的轮胎减量工程。名古屋浦环境调查第一阶段于 8 月开始（佐贺县游子町）。对马陆地钻孔开始（峰町、400m）九月：卡卡拉岛 - 对角钻孔的起点（320米）海上横渡调查开始（壹岐半岛至东松浦半岛之间，全长27公里）十月：日韩隧道勘测竖井开工仪式（佐贺县镇世井町）；对马岛陆上钻孔开工（新田，500米）；韩国国际公路研究协会成立（会长：尹世元）；韩国国际公路研究协会釜山分会成立（分会会长：高冠瑞）。
1987	一月东松浦半岛陆上钻探工作开始（佐贺县玄海町，202米）名古屋浦环境调查第二阶段于2月开始（佐贺县游子町）。四月：名古屋气象台成立（佐贺县镇井井町）东松浦半岛陆上钻探工作开始（佐贺县小川町，460米）计划修建日韩隧道的区域（对马和西北海域）的第五次地震勘测于5 月开始。壹岐陆地钻探开始（芦部町、500m）八月渔业调查开始（对马岛、浅治湾） 11 月，斜向钻孔作业开始（在日韩隧道勘测竖井内，深度 423 米）。
1988	四月东松浦半岛陆上钻探工作开始（佐贺县镇西井町，130米）五月：田径俱乐部开始在东松浦半岛（佐贺县知成町，150米）进行保龄球练习。国际公路建设集团公司首个代表团于7月访问了中国。日韩隧道勘测斜井二期工程开工（佐贺县千岁町） 9月渔业调查开始（对马岛、浅治湾） 10月（巨济郡三峡）韩国 - 田径保龄球比赛起点（巨济郡三峡里，400米）韩国 - 田径保龄球比赛起点（巨济郡竹寺里，400米）韩国 - 田径保龄球比赛起点（巨济郡章木里，300米） 11月：韩国 - 田径保龄球比赛开始（巨济郡明洞里，300米） 12月：韩国 - 田径保龄球比赛开始（巨济郡多大里，400m）韩国陆上钻探工程启动（富春里，巨济郡，332米）
1989	可能国际公路建设集团公司代表团第二次访华（北京—沈阳—丹东） 7月，日韩隧道对马勘测斜井（伊豆原町）举行奠基仪式。同一隧道内斜向钻孔的开始（倾斜隧道入口，200米）九月日本-韩国-中国东京国际会议（由ISC和IHCC联合主办）日韩隧道联合报告会议将于11月举行（韩国首尔）
1990	四月国际公路项目是在第十一届世界舆论大会（莫斯科）上宣布的。国际公路建设集团公司代表团7月第二次访问中国。八月：日韩隧道勘测斜井及斜向掘进工程开工（佐贺县千岁町）