2015年6月21日，日韩隧道大分县市民会议在大分召开，德野英二会长发表演讲。
我会把讲座的内容贴出来。
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会长德野荣二 纪念演讲 题目：“日韩隧道的必要性”
日韩隧道 大分县民会议
2015 年全体会议 2015 年 6 月 21 日 大分伦勃朗酒店
从国际形势看，我认为改善韩日关系刻不容缓。 在安倍首相的努力下，日美关系已接近蜜月期。 我们已经度过了前首相鸠山所说的“相信我”的空虚阶段，美国现在信任安倍首相。
因此，日美关系不存在问题。 问题是韩日关系。 安倍首相和朴槿惠总统尚未进行私人会面。 这是非常令人担忧的。
为此，我愿向大家介绍改善韩日关系的五项举措。
首先，我们要增加互动。
这就是所谓民间交流、文化交流、贸易旅游等一般性交流的激活。 这包括议会外交。 我希望所有的县议会议员和市议会议员都能与韩国城市结成姐妹血缘关系。 大分和谁有关系？ 是木浦还是大邱？ 进一步活跃这种姐妹情谊并开展议会外交和行政层面的交流非常重要。 我们将重振旅游、文化和一般交流。 这个非常重要。
二是在奥运领域的相互合作。
我们共同主办了2002年世界杯，取得了巨大成功。 日本和韩国并不是不能和睦相处。 2002年，日韩关系良好。 2018 年平昌奥运会的举办就是对这一点的提醒。 浅田真央最终决定继续她活跃的事业。 在这里我要为毛泽东鼓掌。 如果毛酱的出现是金妍儿再次出现的机会，这将是一个大热门。
日本将支持平昌奥运会。 作为回报，韩国将全力支持两年后举办的2020年东京奥运会，让平昌冬奥会和东京夏奥会都取得成功。如果能做到这一点，韩国的气氛会好很多。 2020年，这是我的想象，也是我的期待。 我坚信，奥运会上的相互合作非常重要。
三是国际婚姻。
无论日本和韩国如何努力改善相处，它们之间的牢固联系通常都是血缘关系。 韩国年轻人和日本年轻人将通过某种形式的国际婚姻和拥有共同的孙辈成为亲戚。 这是最简单但也是最牢固的纽带。 如果你成为了那个国家的亲戚，你就很难想和这个国家开战。 我觉得如果韩国和日本之间的国际婚姻自然增加的话会更好，而不是只看韩剧流泪。你觉得呢？
第四个问题是一个非常敏感的问题，但了解彼此立场的差异很重要。
我在韩国生活了一年左右，所以我理解韩国人的感受。 我们日本人往往会想，“为什么韩国人不能忘记过去并着眼于未来？我们只是沉迷于过去。”
如果我们接受日本人统治这个国家的事实，那么从韩国人的角度来看，日本人就是肇事者。 韩国人是受害者。 日本民众很难理解受害者和加害者的立场差异。
韩国人总是说，“为什么日本人这么容易抛弃过去，谈论面向未来，但为什么韩国人不能这样做呢？”，但他们不理解我们的感受。 如果重提过去，日韩问题就得不到解决。 如果再提教科书问题、慰安妇问题、竹岛问题，就会陷入泥潭。
然而，如果我们不站在受害者的立场上理解韩国人民的感受和情感世界，并从这个角度呼吁他们面向未来，我们就无法接触到韩国人民。 我们必须考虑立场的差异。 我们认为这很重要。 我相信，如果能够做到这一点，日韩关系就能够走向真正意义上的面向未来的关系。
最后一站是日韩隧道。
没有什么比日韩隧道更容易理解的了。 他们将由道路连接起来。 没有哪一个统一日韩的重大计划比这更容易理解。 当道路连接起来时，人员、货物和文化就可以来来去去。 毕竟，配送的大动脉是道路。 从这个意义上说，日韩隧道的开通可以说是改善日韩问题的一次重大而决定性的机遇。
现在，我们应该怎样做才能使日韩隧道成为现实呢？ 实现日韩隧道的两大要求。
如果没有韩国和日本舆论的支持，第一个问题将会很困难。 前几天，韩国地方政要聚集在众议院大厦，我做了演讲。日韩隧道研究会会长野泽博士演讲后，很多人都表示有兴趣实现日本-韩国隧道。当我告诉他们我认为他们希望如此时，一位韩国当地议员举手说：“这是日本方面的说法，虽然韩国也有一些人支持它，仍有人反对。原因是，“仍有韩国人担心日本会通过日韩隧道入侵日本”。
所以，提高舆论是绝对有必要的，就是在日本和韩国民众中提高舆论：隧道是必要的，我们应该修建一条隧道，日本和韩国应该成为一条隧道。 为此，有必要通过我刚才提到的五项举措深化联系。
当然，另一件事是高层会议。 欧洲隧道也有其曲折。 事实上，欧洲隧道的概念始于拿破仑时代，自 1800 年代起就有英法隧道的讨论。 欧洲隧道是一条拥有 200 年历史的梦想隧道。 最终，撒切尔夫人和密特朗于 1986 年在坎特伯雷达成协议。 该隧道于 1990 年竣工。 四年后，即 1994 年，欧洲之星列车开始经过该地区。 英法隧道花了八年时间才完工。 距离为51公里。
值得注意的是，日韩隧道和英法隧道非常相似。 这意味着跨越边界。 这是一个外交问题。 与青函隧道不同。 在外交事务上，撒切尔显然当时就做出了这个决定。 “放弃光荣的孤立。” 我们永远不会再与法国作战或开战。 一旦我们得到最终确认，我们就做出了决定。 英国和法国也是进行百年战争的国家。 欧洲一直在与英法、法德、英德交战。
最终导致欧洲隧道在一系列战争过程中出现的是不参加战争和放弃战争的想法。 正是由于这个决定，我们达成了《坎特伯雷协议》。 换句话说，日韩隧道最终并不是技术问题。 从技术上来说，我多次听工程师说，如果我们使用日本已有的技术，比如东京湾Aqua Line、本州大桥、濑户大桥、青函隧道，就不会有问题。 技术上没有问题。 预算也是10万亿日元。 如果你有10万亿日元就可以做到。 建设工期为10年。 很多人说，以日本、韩国目前拥有的技术就可以做到。 10年。 对于那些十年后将来到这里的人来说，还有希望。 你可以用你的黑眼睛看到它。 我希望你至少能活10年。 如果你再活10年，你就能亲眼看到日韩隧道。
最大的问题是情感问题。 与英法隧道一样，如果撒切尔和密特朗达成协议，英法两国不再发生战争，那么就会立即开绿灯。 除非韩国和日本的舆论以及朴总统和安倍首相举行高层会议，否则永远不会开绿灯。 外交事务。 韩国外交部长今天将访问日本。 明天，6月22日，是1965年日韩复交50周年。 明天就是那个值得纪念的日子。
在那个值得纪念的日子的前一天，在大分举行了有关日韩隧道的讲座。 大分将为日本和韩国迎来一个新时代。 今天举行隧道讲座是非常有意义的，因为这样的解释是成立的。 我有很多韩国朋友，说到温泉就不得不提别府了，而且即使在别府之内，地狱温泉似乎也是最好的。 显然有很多传言说你一定要去那里。 另一个是由布院。 地狱之旅和由布院。 据说在韩国很有名。
从技术上讲，这是可能的，因为我们在东京湾 Aqua Line、本州大桥、濑户大桥和青函隧道方面都有经验。 其次，从建设工期来看，以日本、韩国目前的技术能力，需要10年时间。 成本为10万亿日元。 工程师目前正在谈论的路线是从唐津到壹岐、对马、巨济岛和釜山。 全长270公里，核心部分235公里，地下距离150公里。 最困难的路线是从对马岛到巨济岛，那里水最深，水流最快。 如果我们能够成功克服这个问题，日韩隧道在技术上是可行的。 直到对马岛爆发，日本将承担10万亿日元的成本。
从对马岛到巨济岛的票价是分摊的。 一半一半。 巨济岛至釜山航线将发往韩国。 那样的话，日本将支付70%的费用。 如果真是这样，韩国就完全满意了。 唐津已经挖了一条600米长的隧道。 所有调查均已完成。 现在剩下的就是政府采用我们积累的技术和具体计划并予以批准。 大家知道，历届总理、总统都曾提到过这一点。 韩国方面，卢泰愚总统访问日本时在国会演讲中提到了日韩隧道。 金大中总统已经提到，日韩隧道是一个有趣的项目，如果日本和韩国连接起来，它将通过西伯利亚连接到欧洲。 卢武铉总统还在2003年2月的日韩首脑会谈上提出了修建日韩隧道的建议。
我想得出结论。 日韩隧道将于2020年实施，如果高层会谈取得成果，达成类似于密特朗和撒切尔夫人坎特伯雷协议的协议，其中日本将支持平昌奥运会，韩国将支持东京奥运会，日本也会支持世界杯。如果奥运会后日韩之间有良好的气氛，就像韩韩之间有良好的气氛一样，总统和总理之间可以达成协议2020-2021年，比如坎特伯雷协议之类的东京协议，或者首尔协议，如果能实现那就不是梦想了。
正如我之前提到的，隧道本身最早将在 10 年内竣工。 直线新干线将于2027年到达名古屋，4-5年后1小时到达大阪。 准确地说是67分钟。 再往前到广岛，最后到唐津。 我认为这需要一些时间。 如果直线新干线能够以与现在的新干线相同的速度实现，我预计直线新干线将在2040年左右到达福冈周边。
日本和韩国之间的海底隧道将于 2020 年至 2030 年间竣工，直线新干线将从釜山运营至首尔。 日本支持。 最乐观的预测是，到2040年，500公里长的直线新干线列车将在4小时内将您从首尔带到东京。 无需乘坐飞机，无需前往仁川机场或金浦机场，也无需等待时间。 午睡4个小时就可以去首尔了。 至少需要到2040年。 明天我们就开始锻炼吧。 如果聚集在这里的每个人都照顾好自己的健康，再活25年，梦想中的日韩隧道和从首尔到东京的直线新干线也许就会成为可能。 在结束演讲时，我想向大家讲述我的梦想，即能够黑眼圈地体验日韩隧道和首尔东京之旅。
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