在韩国进行日韩隧道研究和推广的综合性社团法人韩日隧道研究会（共同会长：徐一泽、李龙彬）庆祝成立10周年，去年出版了《韩日隧道研究小组10年史》。 本财团理事长佐藤博文撰写的《贺词》已发表，现介绍如下。
佐藤博文，国际公路基金会（IHF）主席
祝贺韩日隧道研究小组成立10周年。 我真诚地祝贺你。 如今，韩国推动日韩隧道的国家势头日益高涨，这一重大成果得益于你们课题组在韩国积极举办会议、讲座、研讨会、考察、公关活动等。韩国：我们相信这是过去10年大家辛勤努力的结果。 我谨对他的成就表示由衷的敬意，并期待他未来的进一步发展。
借本文，汇报一下IHF的回忆和展望。
IHF 已与日本合作约 30 年，以推动国际公路倡议并促进日韩隧道的早日建成，该隧道是国际公路倡议的一部分，基于日本和韩国的国家协议和国家批准2009年1月9日，通过继承、重组国际公路/日韩隧道推进项目，以一般法人形式成立。 今年，即 2019 年 1 月 9 日，我们将庆祝成立 10 周年。
其成立的目的是通过文鲜明总统倡导的“国际公路倡议”，为日本、亚洲和世界的自由、和平与繁荣做出贡献，促进实现一个和平、统一的世界。 特别是在日本，我们正在推动日韩海底隧道早日建成。
项目具体内容为：（1）与国际公路理念的推广和启蒙相关的社会教育、调查研究；（2）与国际公路建设和管理相关的国际合作与援助；这些活动包括桥梁的研究、开发、设计、施工和管理等；（四）国际公路概念的公关和出版；（五）募捐。
近10年来我的工作成果如下。 我们在佐贺县唐津市、壹岐岛、长崎县对马岛三个地点确保了约120万平方米的测量坡地。 唐津工地自1986年起开始挖掘测量斜井，长度已达580m。 在对马，2014年在Aren地区确保了约80万平方米的勘测遮荫地，铺设了2公里的通路，并挖掘了斜井入口。我正在准备。 在壹岐工地，通往调查竖井的150m通路已于去年5月竣工，目前正在准备挖掘竖井入口。 值得注意的是，我们有日韩隧道拟经过地区的地表数据，以及日方一侧的海底地形和地质调查数据。 30多年来，我们已经在研究、征地、公众宣传项目等方面投入了超过100亿日元，并继续致力于日韩隧道建设的早日实现。
此外，我们还发起了全国性的运动，争取日本国民的支持，2018年，在所有47个都道府县成立了“日韩隧道推进都道府县协议会”，前年11月，“日韩隧道推进都道府县协议会”成立。 “日韩隧道推进全国会议”成立。 我们正准备在2020年之前获得日韩隧道建设的国家批准。
・日韩政府达成2020年日韩隧道建设协议
・以国会议员和专家为中心的公众启蒙和宣传活动
・日韩隧道建设相关技术信息的充实（线路设计、隧道主设计图制作等）
・开始对马岛的水平钻孔斜轴挖掘调查（约50亿日元）
日韩隧道将为日韩双方带来经济利益，也带来更大的政治和文化利益。 日本通过朝鲜半岛与非洲大陆国家陆路连接所带来的物质和精神利益是不可估量的。 这意味着日本将不再是一个岛国，人文交流将更加活跃，日本人民将形成亚洲共同体意识，这将为形成“亚洲共同体”提供机会。东亚共同体”。
对于韩国来说，经济有望得到巨大发展，成为东亚地区的物流枢纽，朝鲜半岛也将成为引领东亚文化、融合东西方文明的中心，也可以成为世界文明的摇篮。一个新的文明。
我们这样做是为了日韩两国的繁荣与和平，也是为了亚洲和世界的繁荣与和平，所以我们认为不应该优先考虑日本的利益。 只顾自己国家利益的时代已经过去了。 除非我们摆脱以自己国家为中心的思维，转向泛世界或全球视野，否则我们自己的国家就不再可能繁荣。 为此，我认为日本应该在实现日韩隧道方面发挥主导作用，即使在人力和财力方面做出牺牲。
日本应该利用其经济和技术实力服务世界。 只有这样，我们才能成为一个受到世界爱戴、尊重的国家。 这也将弥补二战期间给亚洲邻国造成巨大损失的错误。 一个国家从这种态度和行动中自然获得的信任和善意是其最大的资产。 我们正在进行国际高速公路项目，目的是为未来留下值得骄傲的遗产。
理想情况下，该建设将由日本和韩国的国家预算提供资金，并且运营将利用票价收入由私人运营。 通过投资者、银行和其他金融机构的投资和贷款来支付至少10万亿日元的巨额建设成本，并用主要以票价收入为基础的营业收入来偿还的方法，很难获得足够的资金。票价收入与成本相匹配。因此，这是不可能的。 由于日韩隧道是国际公共财产，我们认为，作为两国之间的国家工程，其建设应由国家主导。
日韩隧道建设运动要取得成功，必须千方百计坚持不懈地开展国民启蒙运动。 为此，我们在日本全部47个都道府县完成了“日韩隧道推进都道府县协议会”的组建，并定期举办讲座和研讨会，并通过对唐津、对马等地进行实地考察。继续通过基层运动宣传日韩隧道的必要性、价值和有效性。
然而，我们今后要做的，是利用各种媒体和公关媒体直接向各阶层民众呼吁，扩大国家支持基础，同时与国家政治家、宗教团体、企业界合作，形成舆论，确实如此。
在主隧道施工开始之前，必须先开挖超前竖井，除了这项工作之外，还有法律安排、确保施工预算等其他问题，所以需要做的事情有很多。 即使所有这些都到位并且主矿开始建设，也至少需要10年才能完成，所以2030年将是最短、最快的目标。
通过加强国民运动和游说政客，日韩隧道的建设将于2020年完成，这是两国国民的共识，我衷心希望两国政府能够达成协议，开始建设日韩隧道，建设日韩隧道的梦想工程将进展到成为现实的阶段。
2019年是新中国成立70周年，中美对抗、东京奥运会前年，内外事件预计将发生动荡，日韩关系正处于紧要关头。最糟糕的。 正是在这样的时刻，我们财团必须进一步深化与贵组织的合作，比以往任何时候都更加加大实现日韩隧道的力度，以促进韩日友好和韩日一体化。 祈愿贵会的进一步发展。
