韩国-日本隧道研究协会（联席会长：徐义泽、李勇锦）是一家在韩国开展日韩隧道研究和推广的普通法人团体，于去年底庆祝成立十周年，并在韩国出版了《韩国-日本隧道研究协会十年史》。该书收录了本协会理事长佐藤博文的“出版启动词”，我们在此介绍。
国际公路基金会（IHF）理事长佐藤博文
祝贺韩日隧道研究小组成立十周年！我们谨致以最诚挚的祝贺。如今，韩国国内推动韩日隧道项目的势头日益强劲。我们相信，这一重大成就离不开研究小组全体成员过去十年来的辛勤付出和不懈努力，他们在韩国积极举办会议、讲座、研讨会、考察访问和公共关系活动。我们对你们取得的成就表示由衷的敬意，并期待你们在未来取得更大的成功。
我想借此机会汇报一下国际手球联合会的过去和未来前景。
国际公路基金会（IHF）于2009年1月9日成立，是一家普通法人基金会，旨在接管并重组在日本已开展约30年的国际公路及日韩隧道推进项目，以推动国际公路理念的实施，并力求在日韩两国达成共识和批准后，尽早实现作为国际公路理念组成部分的日韩隧道项目。今年，即2019年1月9日，是该基金会成立十周年。
该基金会的宗旨是通过落实文鲜明牧师提出的“国际高速公路倡议”，为日本、亚洲乃至世界的自由、和平与繁荣做出贡献，从而促进和平统一世界的实现。尤其是在日本，该基金会致力于推动日韩海底隧道的早日建成。
具体活动包括：（1）与促进和宣传国际公路倡议相关的社会教育、调查和研究；（2）国际公路建设、管理和运营的国际合作和补贴；（3）日本-韩国海峡和美国-俄罗斯海峡海底隧道和桥梁的研究、开发、设计、建设和管理；（4）与国际公路倡议相关的公共关系和出版物；以及（5）筹款。
过去十年，我们的工作包括：我们在佐贺县唐津市、长崎县壹岐岛和对马岛三个地点获得了约120万平方米的勘探斜坡道用地。在唐津，我们自1986年起就开始挖掘勘探斜坡道，目前已完成580米。在对马岛，我们在阿雷地区获得了约80万平方米的阴凉地用于勘探，并铺设了一条2公里长的道路，于2014年完成了斜坡道入口的挖掘。目前，我们正在准备挖掘一条约1300米长的勘探斜坡道，用于水平钻孔。在壹岐岛，我们于去年5月完成了一条通往勘探斜坡道的150米长的道路，目前也正在准备挖掘入口。尤其值得一提的是，我们掌握了日韩隧道拟建地点的海面及日本一侧海底的地形地质勘测数据。过去30年来，我们已投入超过100亿日元用于研究、土地征用和公众教育项目，并正持续努力，争取早日实现日韩隧道的建设。
此外，为了争取日本民众的支持，全国范围内发起了一场运动。2018年，全国47个都道府县相继成立了“日韩隧道推进都道府县委员会”，去年11月，又成立了“日韩隧道推进全国委员会”。目前，各方正在积极筹备，力争在2020年前获得全国对日韩隧道建设的批准。
・日韩两国政府达成协议，将于2020年前建成日韩隧道
- 通过国会议员和专家提高公众意识并推广这项运动
・改进与日韩隧道建设相关的技术资料（路线图、主隧道设计图等）
・对马岛水平隧道勘探斜洞开挖工程启动（约50亿日元）
日韩隧道不仅将为日本和韩国带来经济效益，更将带来深远的政治和文化益处。日本通过朝鲜半岛与大陆国家陆路连接，其物质和精神价值将无法估量。这将使日本不再是岛国，从而促进更活跃的人员和文化交流，增强日本民众的亚洲共同体意识，并为构建“东亚共同体”提供契机。
韩国有望成为东亚地区的物流枢纽，从而带动经济快速增长。朝鲜半岛也有可能成为东亚的文化中心，孕育出融合东西方文化的新文明。
我们这样做是为了日本和韩国的繁荣与和平，也是为了亚洲乃至世界的繁荣与和平，因此我们无意优先考虑日本自身的利益。只追求本国利益的时代即将结束。除非我们摒弃以自我为中心的思维模式，转而拥有全球视野，或者更确切地说，是具有全球视野的视角，否则我们国家的繁荣将无从谈起。为此，我们认为，即使这意味着要牺牲人力和财力，日本也应该在建设日韩隧道方面发挥主导作用。
日本应运用其经济和科技实力服务世界。如此一来，日本将成为世界人民喜爱和尊敬的国家。这也有助于弥补二战期间给邻近亚洲国家造成巨大损失的过往错误。这样的态度和行动自然会赢得其他国家的信任和善意，而这将成为国家最宝贵的财富。我们建设国际公路项目，旨在为子孙后代留下值得骄傲的遗产。
理想情况下，隧道建设应由日韩两国国家预算共同出资，运营则由私营企业利用票价收入进行。然而，要通过投资者、银行和其他金融机构的投资和贷款来支付至少10万亿日元的巨额建设成本，然后再主要依靠票价收入偿还，这并不现实，因为很难确保票价收入能够覆盖全部成本。鉴于日韩隧道作为两国之间的国家项目，属于国际公共财产，我们认为由国家主导建设至关重要。
日韩隧道建设运动成功的关键在于持续不懈地运用一切可能的手段开展公众教育。为此，我们已在日本全部47个都道府县完成了日韩隧道推进都道府县委员会的组建，并通过定期举办讲座、研讨会以及实地考察唐津和对马等地，持续在基层开展宣传活动，广泛向各界民众普及日韩隧道的必要性、价值和成效。
然而，从现在开始，我们需要影响国家领导人、宗教组织、商界等等，并利用各种媒体和公共关系渠道直接向所有民众发出呼吁，从而塑造公众舆论，扩大国家支持基础。
在主隧道开工建设之前，必须先开挖导洞。除了这项工作之外，还有许多其他问题需要解决，例如法律安排和确保建设预算。即使所有这些工作都完成，主隧道得以开工建设，也至少需要10年才能完工，因此最早也要到2030年才能实现目标。
我们希望通过加强全国运动和游说政治家，使日韩隧道的建设能够建立在日本和韩国的全国共识之上，并希望到2020年，在日本首相安倍晋三和韩国总统文在寅的领导下，日韩两国政府能够达成协议，开始建设日韩隧道，使建设日韩隧道的梦想工程能够发展到可以真正实现的阶段。
2019年是中华人民共和国成立70周年，也是东京奥运会的前一年，预计这一年国内外局势都将动荡不安，包括中美对抗在内。日韩关系也处于低谷。正因如此，为了促进韩日友谊与融合，本基金会更应进一步深化与贵组织的联系，并比以往任何时候都更加努力地推进日韩隧道项目。祝愿贵组织取得更大的成功。
