对马庆尚南道隧道
Takaya Takeishi（
国际公路财团） 日韩隧道技术委员会技术委员
日本基础技术株式会社首都圈支部建设部副经理
随后，在得到国际公路基金会主席和董事会的批准后，执行董事大江（前主席、现任顾问）移交了已经整理好的大量数据。 我们非常荣幸地得到梶栗主席（已故前主席）的同意。
这确实是一本厚厚的书，但我一口气浏览完了。 就像冷水渗入干燥的沙漠，我明白了内容，被感动了，满足了我对知识和灵魂的渴望。
我忍不住想鼓掌，不，这不是简单的情感。 我想大声尖叫。 当然，这是对组织和编写这篇文章的工程师的赞扬。
我们收集了 30 年前由国际公路建设公司（国际公路基金会的前身）在庆尚南道进行的日韩隧道建设所需的陆地和海洋地质和环境调查的结果。韩国到日本北九州地区，审核的海量数据整理得非常漂亮。
该项目名为“现有材料数字化项目”，分为四个小组委员会：组织和重新分析日韩隧道的现有材料。
第1小组委员会（公共关系）1.58GB（3张CD-R），第2小组委员会（地质）6.22GB（13张CD-R），第3小组委员会（建筑）609MB（1张CD-R），第4小组委员会（环境）700MB（CD） -R 2盘），现有材料组织/再分析报告494MB（CD-R 1盘）
总计 9.57GB（20 张 CD-R），约 10GB。 大部分是PDF数据，文献数量巨大。
特别让我保持清醒的是第二小组委员会（地质学）的数据。 占用了6.22GB的一半以上。
