韩国和日本专家在釜山商工会议所举行会议，探讨韩日隧道建设的技术问题，并提出新的最佳方案。
韩日隧道研究小组与釜山商工会议所、釜山全球论坛和釜山发展大会于5月24日在釜山商工会议所二楼会议室举行了第三届韩日海底隧道圆桌会议。
本次会议的目的是考察各国海底隧道建设的实例，并审查在韩国和日本之间修建海底隧道的技术考虑因素。
会议伊始，釜山经济大学土木工程系名誉教授李正哲教授和湖西大学土木工程系教授金相焕教授作了题为“韩日海底隧道技术考量”的报告。随后参与讨论的嘉宾包括：国际公路基金会技术委员会主席竹内雄三；韩国隧道与地下空间学会副会长朴光俊；东亚岩土工程技术公司总经理李京俊；釜山国立大学郑洪永教授；以及釜山开发研究院前研究室主任崔治国。
金相焕教授介绍了世界各地正在建设或运营的海底隧道实例，并在考察了此前提出的海底隧道路线方案后，提出了最优路线。金教授提出了四条最优路线方案：K1+J1路线、K1+J2路线、K2+J1路线和K2+J2路线。其中最短的是K2+J1路线，连接江西区、对马、壹岐和唐津，全长278.4公里。他接着说：“建设韩日海底隧道不存在技术难题，但还需要进行更深入的研究。”
在讨论中，技术委员会主席竹内表示：“根据我们在连接日本本州和北海道的青函隧道施工现场的经验，我们预计此次施工将极其困难，因为大部分工作将在海平面以下200多米处进行。我们需要开发能够挖掘5至10公里长距离的设备。”东亚岩土技术公司执行董事李京俊表示：“目前，韩国几乎没有海底剖面图。我们需要利用机器人对深海海底进行彻底勘测，并在特定海域挖掘数公里长的试验隧道进行调查。”
出席此次活动的有来自各界的 50 多人，其中包括韩日隧道研究协会联合主席徐义泽、李英勋，庆尚大学理事长韩承完，统一家庭联合会巨济分会会长林孝日，巨济统一运动国民联盟理事长金永吉，以及家庭联合会巨济教会会长孙东勋。
韩文原文已被翻译成日语。
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