商业杂志
2021 年 4 月 21 日
据称，由于日韩关系正处于战后最糟糕的时期，“日韩海底隧道”的想法已经被提出。 这是一个基础设施项目，将通过海底隧道连接日本九州和韩国釜山并运营铁路。
这是韩国最大在野党人民力量紧急应对委员会委员长金正恩提到的一个横跨200多公里的宏伟工程。 4月7日举行的首尔和釜山市长选举中，同一党候选人均击败了执政党候选人。 担任党最高领导人的金正恩已经下台，但日韩隧道计划会向前推进吗？
我们就此询问了日韩隧道推进全国会议秘书长横田浩一。
难道是森喜朗当时热衷的日韩隧道工程？
——关于日韩隧道，请介绍一下两国政府迄今采取的行动。
横田光一先生（以下简称横田） 2008年，福田康夫首相与李明博总统举行日韩首脑会谈，并根据会谈结果提出了日韩新时代共同研究计划的报告于 2010 年出版。Ta。 同年是1910年日本和朝鲜吞并100周年。 报告提出了21条建议，其中之一就是推广海底隧道。 这个非常重要。
日韩之间存在历史认知问题，特别是近年来关系恶化，但这不仅不利于两国的繁荣，也不利于东北亚的繁荣。 在韩国，李总统于2009年宣布了该国的国家计划，并在未来10年里对东北亚的基础设施进行了研究。 这是文在寅总统在 2018 年解放日（8 月 15 日）所说的话：“为了东北亚的和平与繁荣，我致力于将韩国、朝鲜、中国、俄罗斯、蒙古、日本、和美国。”这导致了一次历史性的演讲，他在演讲中说：“我想提议在六七个国家之间建立一个铁路共同体。”
——过去日本和韩国领导人对于日韩隧道都说了些什么？
横田：20世纪90年代，卢泰愚总统在日本国会发表纪念演讲时说，“日本的年轻人将通过日韩隧道在首尔相会，最后我们将在首尔相会”。北京。'' 此外，首相竹下登曾提议考虑从山口县下关市进行发掘。
据日韩新时代联合研究计划报告，森喜朗首相特别热情，在2000年10月的ASEM（亚欧会议）上，打造了一条连接日韩的隧道，并将其命名为“日韩新时代联合研究计划”。亚欧会议铁路。我建议将其命名为``。 在小泉纯一郎首相与卢武铉总统峰会上，韩方曾三次提出修建日韩隧道的建议。
我还听说，即使在非自民党政府中，羽田武首相和菅直人首相都提到了日韩隧道的概念，小泽一郎议员在韩国大学演讲时也谈到了日韩隧道。隧道。
——在釜山市长选举中，最高官员提到日韩隧道的在野党候选人击败了执政党并获胜。
横田：根据这些结果，这有可能成为韩国国内的一个非常大的问题。 这也可能成为2022年总统选举的一个关注点。
――首先，日韩隧道是否可行？ 有人说，如果隧道变成了金钱圈，那可就麻烦了。
横田：九州的一些商人说这作为一个企业不可行，但我认为这是一个可行的项目。 目前，日本有26个港口，韩国有6个港口，但将货物从横滨港或东京港运输到釜山港或仁川港需要2至3天的时间。 但如果采用日韩隧道或陆路，运输时间和成本可减少至三分之一左右。
日韩隧道推进全国会议请来了曾任国土交通省国土规划局综合规划课课长、西南学院大学法学部教授野田佳康：预测日韩隧道项目。 日韩隧道建成后，货物堆积在釜山港，然后运往上海港等港口，预计2030年需求量将超过3000万吨，如果通过日韩铁路运输货物的话计算结果显示，预计营业收入4000亿日元，利润2235亿日元。
国际公路财团提出了3条路线：1条路线经唐津、壹岐、对马岛，然后巨济岛前往釜山，1条路线直达釜山。 根据基于使用预测调查的计算方法，预计该项目作为一种交通工具是可行的。
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