网易
2020-12-25 08：07
近日，国际知名智库英才研究院表示，现在正是修建对马海峡隧道的良机，因为中国、日本和韩国在2020年已跻身世界十大经济体之列，这四个国家（包括朝鲜）之间的人员和货物往来足以弥补修建隧道的巨额成本。
对马海峡海底隧道计划在日本九州佐贺县和韩国釜山之间修建。隧道将在佐贺县镇西町地下开挖100至200米，穿过壹岐海峡17公里，穿过壹岐岛18公里，横跨对马海峡到达对马岛，全长47公里。隧道将穿过对马海峡23公里，穿过海峡下方68公里，穿过巨济岛下方30公里，最深处达300米。全长250公里，建成后将成为世界上最长、最深的隧道。该海底隧道直径11米，将用于高速客运和货运列车通行。项目总投资预计约为800亿美元。日本将负责九州唐津至对马岛段的建设，韩国将负责对马岛至釜山段的建设。这项计划的宏伟构想、巨大规模以及难度和危险性都是独一无二的。
与此同时，东亚高速铁路的建设也在规划之中。这条铁路将从北京出发，途经中国东北地区，进入朝鲜半岛，连接平壤和首尔，穿过对马海峡，并通过海底隧道连接日本的大阪和东京。这条高速铁路将以每小时350公里的速度连接北京、首尔、东京和大阪等世界级城市。日本早稻田大学的佐佐木教授认为，东亚高速铁路将成为世界上客运量最大的高速铁路。乘客可以在北京享用早餐，然后在东京享用午餐。预计该高速铁路的年净利润将达到130亿美元，全部建设成本有望在10年内收回。
对马海峡隧道和东亚高速铁路可以同时建设，预计工期为七年。对马海峡隧道投资额为700亿美元，东亚高速铁路投资额为780亿美元，两项重大工程总投资额达1480亿美元。该线路将连接北京、天津、平壤、首尔、釜山、大阪和东京等特大城市，建成后将成为全球客运量最大的交通干线。
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