我们想介绍一下在新闻机构和媒体报纸（杂志）上发表过的有关日韩隧道项目的文章。
韩日隧道研究会（共同代表：昭威泽、李永谦）于1月22日下午在釜山镇区宜必思大使酒店兰花厅召开了2013年度例行会议。
会员及各界人士100余人出席了当天的大会。 在今天的会议之前，在仪式上进行了专题演讲，随后召开了全体会议，包括共同代表的问候、新会员的介绍、祝贺词、会务报告和其他讨论。 共同代表徐伟泽（釜山大学学院教授）在致辞中表示：“1991年，在巨济郡的要求下制定巨济总体规划时，我亲自绘制了巨济大桥，但直到1991年才完成。” 20年后。”“我们现在所做的就是作为先驱者为韩日隧道的成功播下种子，而成果将属于我们的子孙后代，所以我们不应该想得太快，要使命感。”让我们坚持下去，尽力而为。”他强调。
国家竞争力增强委员会副委员长权泰信以“成为发达国家的道路”为主题进行了专题讲座。韩国和日本的海底隧道将通过铁路连接欧洲，将防止朝鲜的挑衅，促进世界和平。 “这是朝鲜半岛的一个重要项目，也是使韩国成为100年或200年后世界物流中心的必要项目。”他强调。 韩日隧道研究会成立于2008年，拥有280多名成员。
课题组通过学术研讨会、专题讲座、韩日隧道推进会、韩日交流、实地考察、出版通讯等活动，使国内外了解韩日隧道建设的必要性。 。 这个研究小组已经成立了一年了？ 韩日隧道推进釜山广域市会议？ 韩日海底隧道对马遗址游览？ 它参与出版通讯等活动，今年计划举办“南北横贯铁路和韩日隧道”研讨会以及“丝绸之路实地考察”等活动。 对于今后的活动，共同代表李英钦表示：“韩日海底隧道建设项目虽然是国家课题，但遗憾的是，由于对扩大后勤基地等缺乏了解，讨论进展缓慢。”他强调，作为民间组织的韩日隧道研究会希望以迄今为止的研究成果为基础，持续开展活动，发挥垫脚石的作用。 ——（韩国《世界日报》2013年1月24日）
由世界和平隧道基金会推动的白令海峡项目在全球设计艺术展意大利米兰三年展上首次亮相，并引起关注。
白令海峡项目是在白令海峡挖掘海底隧道，通过陆路连接欧亚大陆和北美大陆的项目。自1981年文鲜明总统提出以来，该项目通过多种方式推进世界和平隧道基金会。我们一直在进步。 此外，该基金会唯一的韩国副会长李英钦（一新设计事务所董事长）和未来森林首席执行官权秉贤（前驻华大使）受邀作为国际学术会议的主题演讲者与此活动有关的会议。我是25号知道的。 米兰三年展是一项国际艺术展览，始于1923年，每三年在米兰三年展博物馆举办一次。此次以“世界建筑——基础设施、流动性、新景观”为主题，于去年10月8日举办本届音乐节将举办三个月，直至2013年2月10日。
今年，我们将分三个板块报道全球公路、铁路、机场等基础设施的变迁和扩建，世界和平隧道基金会赞助的白令海峡项目将被纳入“国际巨型工程”展示了UIA国际概念设计大赛提交的作品以及项目宣传片《和平与繁荣之路》。 与此同时，作为展览的一部分，由威尼斯国立建筑大学IUAV大学主办的国际学术会议于15日举行。 唯一一位韩国人受邀的副主席谈到了“白令海峡和韩日隧道项目作为世界和平高速交通网络”的主题，而权首席执行官则谈到了“防止荒漠化的措施”中国——聚焦绿墙项目。“”是每次演讲的主题。 ——（韩国《世界日报》2013年1月25日）
11月18日，韩国建筑产业研究院发布了题为《2020年韩国建筑业主要问题与趋势预测》的报告，将“绿色基础设施建设”纳入预计将产生重大影响的建设项目中。 ”、“零排放城市”、“中韩、日韩隧道”等。
韩国多家媒体对此进行了报道。 8月，该研究所要求韩国155名建筑相关人员，包括建筑公司、设计和工程公司、大学和研究机构，对12个建筑项目进行评估。 从建筑业的技术发展、人民生活质量的改善、国际化和海外出口的贡献等方面对预计对韩国产生重大连锁反应的项目进行了评估。 结果，“绿色基础设施建设”各项指标均得分较高。
中韩隧道、日韩隧道也有望受益于施工技术的发展和海外市场的开发。 该研究机构称，连接日本和韩国的日韩隧道很可能在2020年左右全面投入运营。 日韩隧道面临重大经济问题，但预计可通过在隧道出入口进行大规模城市规划来解决，隧道工程造价预计为110 -120万亿韩元（约7、8万亿日元），建设工期预计为10至15年。 该研究所研究员李福南表示，“预计到2020年，每年访问韩国的中国和日本游客将远远超过1000万人次。”“支撑海底隧道将是困难的。” ，”他说，指的是对海底隧道的需要。 报告将“全球经济变化”和“绿色增长，包括全球环境的变化”列为2020年给建筑业带来变化的主要因素。
超过60%的受访者回答韩国国内建筑市场的增长潜力“低”，而70%的受访者回答海外建筑市场的增长潜力“高”。 ——（Searchina，2011 年 11 月 24 日）
