日韩隧道将成为现实
希望州长采取措施，创造发展势头。
市议员高平在县议会呼吁促进发展。
在6月举行的县议会一般性质询环节，佐贺县前议员高平（县民主党协会）指出，修建日韩隧道至关重要。该隧道将从佐贺县唐津市经壹岐岛和对马岛延伸至韩国。他表示：“随着中国主导的‘一带一路’倡议的推进，日本也必须提升其在东亚的地位，并打造一条连接世界的道路。”他还强调了修建该隧道的重要性，认为它将成为通过高速铁路和公路连接日本与中国和俄罗斯的催化剂。
隧道全长约270公里，其中唐津至壹岐段20公里，壹岐至对马段50公里，其余150公里为海底隧道。国际公路基金会计划将此项目纳入国际公路工程。
高平议员表示：“初次听说此事的人可能会觉得不切实际。”随后，他汇报了项目的进展情况，指出在唐津市已征用约20万平方米的土地，斜井已掘进至约540米；在对马市伊豆原町的阿连地区也已征用40万平方米的土地，并于2014年9月举行了矿井入口开放仪式；在壹岐岛芦部町也已征用3万平方米的土地，计划于今年年底举行矿井入口开放仪式。他还提到，为了增进公众对该项目的了解，基金会已在全国32个都道府县设立了“日韩隧道推进都道府县委员会”，预计到今年年底将扩展到40个都道府县。
他还提到，长崎县已经成立了市民委员会，对马市议会在 2011 年通过了一份意见声明，呼吁尽早进行建设，并询问中村知事是否有任何计划积极努力，为推动建设创造动力。
对此，州长仅表示：“如果工程继续推进，这将是一个双边国家项目，预计会面临各种问题，例如巨额建设成本和技术难题等。目前情况在很多方面都不明朗，缺乏具体细节。我们需要仔细评估政府的行动等等。”
高平指出，隧道沿线将建设的管道和高压输电线路将实现天然气和电力的国际交换，预计这将带动能源产业的发展，长崎、佐贺和福冈等地的本地产业市场预计也将大幅扩张。他还表示：“佐贺县对九州新干线全面标准化的立场自然也会随之改变。”
他还提到，九州地区已成立了“日韩隧道建设联络委员会”，许多立法委员和商界人士都参与其中。他表达了对知事的期望，说道：“虽然困难重重，但重要的是要从崇高的目标出发。我希望您能积极投身政治，为我们县的未来开辟新的道路。”
（长崎建设报，2017年7月4日刊）
