*图 1（由 IHCC 制作）
图 2
图3（由IHCC制作）
以对马岛为中心，半径500公里的区域
* 图 4（地图来源：《对马岛百科全书》）
长崎县对马分局，1999 年版
* 图 5（国土交通省数据）
* 佐贺县工业园区（来自佐贺县政府网站）
鸟栖枢纽被称为九州十字高速公路，南北走向的九州高速公路和东西走向的长崎大分高速公路在此交汇，形成十字形。
随着长崎-大分交叉公路的建设，该路口的交通流量逐渐增加，鸟栖至筑紫野之间的拥堵问题日益明显。因此，在鸟栖路口上方修建了一座弓形桥，连接福冈至长崎方向的匝道，目前该桥已竣工并投入使用。
鸟栖路口附近约70公顷的土地上也正在筹建一个物流配送中心。
日本货运铁路公司（JR Freight）决定于2006年3月开通连接名古屋和九州的新型特快列车。除了减少停靠站以缩短行程时间外，该公司还将制定新的时刻表，使夜间发出的货物能够在次日清晨抵达，并在上午送达发货人的工厂。该公司旨在满足丰田汽车集团及其零部件制造商的运输需求，这些企业正在九州扩大其生产体系。加强连接汽车产业集群的线路将有助于提高盈利能力。
这列特快列车将由20节车厢组成，最大载重500吨。列车计划于下午6点左右从名古屋货运站出发，途经东海道、山阳和鹿儿岛本线，于次日早上7点左右抵达佐贺县鸟栖货运站。目前，名古屋至九州的线路每天只有两趟往返，耗时13至14小时，货运公司抱怨“使用不便”。这列特快列车将采用最高时速可达110公里的机车牵引，仅停靠关西地区的主要车站和北九州货运站，将行程时间缩短至12小时左右。
（《日经新闻》，2005年7月4日）
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