* 资料来源：“英吉利海峡隧道工程”
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*位于英国交叉洞的海上铁路隧道北TBM。
※ 海上铁路隧道北TBM通过英国交叉洞的移动。
※ 福克斯通航站楼，鸟瞰图。
*英国海上铁路隧道北侧TBM取得突破。
* 英国陆地隧道 TBM 后部的渣土列车。
*莎士比亚悬崖遗址正在运营
* 资料来源：“英吉利海峡隧道工程”
*Le Shuttle 内的车辆限制
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测量 |
1,435毫米 |
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车身宽度 |
3.4m（常规宽度3.0m=较小的建筑限制） |
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允许轴荷 |
16吨 |
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电气化方式 |
单相交流25KV、60Hz |
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仅限火车 |
・减少轨道板和桥梁的负载 |
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红绿灯 |
列车运行全部系统化 |
参考网站：东北/上越新干线介绍的DS-ATC 【东日本旅客铁道株式会社】
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测量 |
1,435毫米 |
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电气化方式 |
单相交流25KV、50Hz架空线型 |
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变电站 |
・福克斯特 132KV |
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馈线 |
电气系统为三电系统，涵盖了在役铁路的所有电气化方式，SNCF和海底隧道交流25KV、50Hz、SNCB直流3KV、BR直流750V第三轨（运行中切换）。 ・接入传统线路：2种电气类型（AC 25KV、50Hz、1,500V） |
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信号系统 |
・采用与 TGV 北欧线相同的 TVN430 |
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车身宽度 |
2.8m（适用最小BR的车辆限制） |
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机车 |
采用GTO的VVVF变频器控制的感应电机驱动 |
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交通环境 |
法国面积是日本的1.6倍，其中约80%在平原，人口又占一半，所以平原人口密度约为1/13（和北海道差不多） |
在工作隧道内